(相關(guān)資料圖)
記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車10592列，較現(xiàn)圖增加46列；開(kāi)行貨物列車22182列，較現(xiàn)圖增加394列，鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)圖是鐵路部門主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，適應(yīng)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求，對(duì)運(yùn)輸組織做出的一次全面系統(tǒng)調(diào)整。新圖實(shí)施，將顯著提升我國(guó)鐵路網(wǎng)的整體功能和運(yùn)行效率，進(jìn)一步優(yōu)化客貨運(yùn)輸產(chǎn)品供給，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)和人民群眾便捷出行提供可靠支撐。
一是擴(kuò)大京津城際鐵路和廣深港高鐵運(yùn)能，助力京津冀協(xié)同發(fā)展和香港與內(nèi)地人員往來(lái)。采用動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行、開(kāi)行長(zhǎng)編組動(dòng)車組等方式，擴(kuò)大京津城際鐵路運(yùn)能，每日增加3.1萬(wàn)個(gè)高鐵座席；首次開(kāi)行滄州西經(jīng)京滬高鐵、石濟(jì)高鐵至石家莊的G字頭動(dòng)車組列車2列。統(tǒng)籌廣深港高鐵日常線和高峰線列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，增加日常開(kāi)行的跨境G字頭動(dòng)車組列車18列，其中首次開(kāi)行成都東至香港西九龍跨境G字頭動(dòng)車組列車，助力香港與內(nèi)地人員往來(lái)。
二是增開(kāi)進(jìn)出東北高鐵列車，更好服務(wù)東北全面振興。首次開(kāi)行齊齊哈爾南至北京朝陽(yáng)間4列停站少、旅速快、旅時(shí)短的G字頭動(dòng)車組標(biāo)桿列車，運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，最快6小時(shí)25分可達(dá)；通過(guò)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段，安排開(kāi)行哈爾濱西至南京南間、哈爾濱西至襄陽(yáng)東間長(zhǎng)距離G字頭動(dòng)車組列車各2列，東北至華北、華中、華東地區(qū)高鐵運(yùn)能進(jìn)一步提升。
三是西部鐵路提質(zhì)運(yùn)營(yíng)，為西部大開(kāi)發(fā)注入新動(dòng)能。蘭新高鐵蘭州至西寧段按時(shí)速250公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，首次開(kāi)行西寧進(jìn)京、進(jìn)滬G字頭動(dòng)車組列車，北京西、上海虹橋至西寧間分別最快10小時(shí)16分、12小時(shí)28分可達(dá)，西寧至蘭州運(yùn)行時(shí)間壓縮至59分鐘；蘭新高鐵蘭州至西寧段安排開(kāi)行G字頭動(dòng)車組列車4列、D字頭動(dòng)車組列車70列。青藏鐵路西寧至格爾木段列車運(yùn)行時(shí)速提升至160公里，首次開(kāi)行西寧至格爾木間4列復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車組列車，運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，最快5小時(shí)59分可達(dá)。銀川至北京西間首次開(kāi)行經(jīng)銀西、徐蘭、京廣高鐵的G字頭動(dòng)車組標(biāo)桿列車2列，運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，最快7小時(shí)20分可達(dá)。增開(kāi)包頭至北京北間G字頭動(dòng)車組列車6列、包頭至清河間D字頭動(dòng)車組列車2列，提高呼和浩特、包頭地區(qū)進(jìn)京高鐵運(yùn)能。大幅提升西成高鐵運(yùn)能，分別增開(kāi)成都東至西安北、太原南、銀川間D字頭動(dòng)車組列車10列、2列、4列，增開(kāi)桂林北至太原南間G字頭動(dòng)車組列車2列。
四是壓縮普速旅客列車運(yùn)行時(shí)間，全面調(diào)整旅游列車運(yùn)行線。科學(xué)、均衡安排普速旅客列車停靠車站、停站時(shí)間，直通普速旅客列車平均壓縮全程運(yùn)行時(shí)間約23分鐘，其中廣州東至牡丹江K727/6/7次列車全程運(yùn)行時(shí)間壓縮7小時(shí)16分，青島北至包頭Z350/1次列車全程運(yùn)行時(shí)間壓縮5小時(shí)32分，持續(xù)開(kāi)好公益性“慢火車”，普速旅客列車運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提升；全面調(diào)整旅游列車運(yùn)行線，安排滿洲里至深圳東等長(zhǎng)途運(yùn)行線27條、北京豐臺(tái)至黃山等中長(zhǎng)途運(yùn)行線14條、太原至中衛(wèi)等短途運(yùn)行線29條，根據(jù)市場(chǎng)需求，持續(xù)打造旅游列車品牌，構(gòu)建高品質(zhì)鐵路旅游產(chǎn)品體系，助力旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
五是大力增開(kāi)貨物列車，提升鐵路保通保暢能力。優(yōu)化主要干線列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升出疆、入關(guān)貨運(yùn)能力，增加蘭新、沈山、浩吉、京九鐵路等主要貨運(yùn)通道貨物列車98列，其中蘭新鐵路增加22列，保障疆煤外運(yùn)、北煤南運(yùn)、北糧南運(yùn)需求；加大電煤保供運(yùn)輸力度，對(duì)發(fā)電企業(yè)用煤需求實(shí)行運(yùn)力傾斜，為各地迎峰度夏提供保障；增開(kāi)直通快運(yùn)班列24列，進(jìn)一步提升班列運(yùn)行品質(zhì)，助力現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；開(kāi)行鄉(xiāng)村振興班列15列，為鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展提供有力支撐；優(yōu)化跨境貨物列車開(kāi)行方案，利用新增口岸增開(kāi)中歐班列4列，增開(kāi)中亞班列3列，開(kāi)行總量分別達(dá)到86列、39列，保持西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車穩(wěn)定開(kāi)行，服務(wù)暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)和外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
（文章來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)）
責(zé)任編輯：
