這種電動自行車上的芯片造價僅2元，為何國產貨還不能普及?
最近，芯片的自主研發能力成了人們熱議的話題。
一篇發表于2010年的老帖又被網友翻了出來。文章稱，廣泛應用于我國電動自行車生產中的一種單價僅兩元的低端MOS芯片“長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力”。
▲一款MOS芯片(1688網截圖)
8年過去，電動自行車MOS芯片是否還依賴進口呢?
近日，記者為調查發現，國際大廠的高端產品依然占據著市場主流，價格還水漲船高。與此同時，國內已有廠家實現量產，但業內還是普遍習慣使用進口貨。
國際品牌仍占主流
MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，其主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常1個電動車控制器要用6-12個MOS芯片。
在1688阿里巴巴批發網上，記者以“MOS管電動車”為關鍵字檢索，共搜索到858件相關產品。這些產品主要以意法半導體、英飛凌、萬國半導體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。
而在記者以“國產MOS管電動車”為關鍵字檢索后，篩選出的產品數量僅22款，但其中又多貼牌產品。記者在搜索結果中僅找到“西安后羿”一家正規國產品牌產品。
公開資料顯示，西安后羿半導體科技有限公司(以下簡稱西安后羿)是一家具有MOS芯片和電源管理IC等功率器件及模擬集成電路設計研發能力的公司。
記者在國家知識產權局網站檢索后發現，西安后羿在電子元器件及半導體領域已持有多項專利。記者隨后致電西安后羿，在表達了想了解其產品銷售情況的想法后被婉拒。不過，其代理商深圳鉑嘉半導體有限公司的客服向記者表示，后羿的產品在行業內已有廣泛應用。
無錫市公牛科技有限公司1688網客服人員表示，他們已經在部分產品中使用了國產品牌西安后羿的MOS芯片。但記者看到，更多廠家喜歡在產品介紹頁面中強調“產品使用進口MOS管”。
蘇州鑫澤彪則在其1688的展示頁中詳細解釋了自己的產品可替代哪些國際大廠產品的具體型號。
▲一款國產MOS芯片(1688網截圖)
記者以客戶的身份與其客服人員聯系，并提出購買一款可替代意法半導體“ST75N75”型號的產品。對方向記者介紹，他們自產的MOS芯片較進口原版性能很接近，有很多電動自行車廠家都是其客戶。
拆機件只賣5毛
記者觀察到，西安后羿的MOS產品報價在1.5元上下，其他國產MOS產品報價集中在0.5元-0.8元。而記者以買家身份在與部分貿易商接觸后發現，ST品牌原廠產的ST65N75型號已斷貨，且原本2元的單價已經漲到如今的5元多。
不過，國外品牌的高價也讓部分商家動起了“歪腦筋”，從報廢電器電路板上拆下的“拆機件”以很便宜的價格被部分商家推銷著。
1688網注冊名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷售的“ST75N75”晶片是進口的，但是在國內封裝，并非原廠產品。
“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現在國內很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。”
上述商家客服介紹說：“如果實在有擔心并且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。”一家1688注冊名稱為“深圳市寶安區福永鑫杭發電子商行”的貿易商同樣有ST75N75產品銷售，并且報價僅1元。對方客服在與記者的溝通中稱產品為拆機件，但“絕對是原廠的”。他還介紹說，“一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機件。”
仿品和拆機件由于多來自于深圳，超低價使其能夠暢銷。ST75N75拆機件只要5毛錢，較正規國產品牌價格更低。國產仿品質量最高的單價1.42元，品質一般的只要9毛錢。
國產MOS芯片尚需升級
記者聯系到一位目前在高校從事電路研發的相關研究人員。對方表示，國產MOS芯片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力采購產品仍然來自國際大廠。
而之前表示已經在控制器中使用西安后羿產品的無錫市公牛科技有限公司客服人員也進一步介紹說，他們目前只在小功率控制器產品中使用國產MOS產品，在適配大功率電機的控制器產品中使用的依舊是韓國等生產的MOS芯片。
據工信部數據，我國2017年全年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業務收入1010.3億元，實現利潤總額48.0億元。按照每臺電瓶車使用5個MOS芯片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小的MOS芯片上的支出就達到3億元。
招商證券電子行業分析師方競向記者介紹說，電動自行車用MOS芯片屬于低端產品，并且幾乎不涉及復雜的專利壁壘，國內廠商已能制造。但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS芯片領域將迎來更加激烈的競爭。電動汽車技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS芯片。
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