1月20日，南航cz6365航班的工作人員在幫助旅客使用手機上網。
日前，中國民用航空局飛行標準司下發了《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》。
根據這份文件，民航乘客可以使用不會影響飛機導航和通訊系統的便攜式電子設備。緊接著，國內數家航空公司發布聲明，從1月18日起，乘客可以在飛機上使用手機，但還是要關閉蜂窩移動數據。
換言之，就是乘客可以上網，但不能打電話。那么，這種規定背后到底是什么原理呢?
以前乘坐飛機為何必須關機?
一直以來，國內的航空公司一般都會要求將手機關機，一些國外航空公司會要求將手機調整為飛行模式。一旦坐上飛機，乘客就基本斷絕了與外界的信息交流和聯系。之所以要這么做，主要是為了飛機和乘客的安全。
由于航空電子設備需要非常安全的電磁環境，而手機在打電話或使用數據流量上網時，手機信號則有可能對機載通信導航設備造成干擾。
具體來說，中國移動在890-909MHz、935-954MHz、885-890MHz、930-935MHz、1710-1720MHz、1805-1815MHz、1880-1900MHz、2010-2025MHz、1880 -1900 MHz、2320-2370 MHz、2575-2635 MHz等頻段部署了移動網絡;中國電信在825-835MHz、870-880MHz、1920-1935MHz和2110-2125MHz、2370-2390 MHz、2635-2655 MHz 、1765-1780MHz、1860-1875MHz等頻段部署了移動網絡。類似的，中國聯通也在很多頻段部署了移動網絡。
這樣一來，在機載通信設備、導航設備與手機信號的工作頻率比較接近或相同時，就會發生沖突。使機載通信設備、導航設備無法正常工作。這和軍事電子戰中，采用敵方雷達、通信系統相同工作頻率的大功率電磁波進行電磁干擾和壓制是一個道理。
那么，為何運營商要在這些頻段上部署移動網絡呢?主要是因為頻率資源過于有限，特別是一些黃金頻率價值非常高。據業內人士介紹，由于電磁波傳播中的一些特點，在黃金頻率上建一個基站的覆蓋范圍，等于在高頻率上建9個基站。因此，就導致一些高頻率的利用率不高，但黃金頻率卻被利用得非常充分。
手機上網是怎樣實現的?
既然之前說了，在乘坐飛機時會對機載電子設備造成干擾，那么，為何這次中國民用航空局和多家航空公司宣布，可以在乘坐飛機時，使用手機上網呢?
目前，工程師們都還無法實現普通手機與通信衛星的直接連接。具體的做法是給乘客提供WIFI，然后再由機載通信設備把數據傳輸給通信衛星或空地基站。這樣一來，WIFI傳輸數據的頻率避開了機載通信導航設備的工作頻率。
同時，工程師們還可能采用了一些新技術，降低電子設備對外電磁輻射。把手機、平板等電子設備對機內電磁環境的影響控制在了安全范圍內，從而避免了機載通信導航設備因乘客使用手機而發生異常。
本質上說，這些做法都是利用現有的技術實現的。一方面不需要對飛機的機載電子設備進行過多改造，另一方面也帶來了一個問題，那就是用戶體驗不佳，網速較慢。而且僅僅給了100個上網名額。一些乘客乘坐之后表示：“只能微信發文字”、“發一張圖片5分鐘”。
為何不能打電話?
由于4G VoLTE技術還未完全普及，也就是說，在通話時，手機信號可能會回落到2G上，而這就會與一些機載通信導航設備的工作頻率發生沖突。
此外，由于中國只是在高通量衛星上取得技術突破，距離真正規模化的商業應用還有一定距離。即便使用數據通道傳輸語音，由于機上數據通信傳輸成本較高，很難大規模鋪開。加上通信速率方面存在短板，在飛機上使用數據通信傳輸語音，可能會導致聲音時斷時續，或者聽不清的問題。
因此，就目前來說，想要在飛機上打電話，還需要時間去攻克一些技術難題。
5G通信有望解決技術瓶頸
目前來看，網速較慢的主要原因是衛星通信的資源和傳輸能力有限，而不能打電話的原因在于運營商網絡和飛機機載通信和導航設備的工作頻率會發生沖突。
對于這兩點，5G通信技術和高通量衛星技術，以及終端設備小型化技術有望突破技術瓶頸。
高通量簡單地說就是數據傳輸能力更強的通信衛星，和傳統的通信衛星相比最明顯的特點就是工作頻率不一樣，帶寬更大。打個比方的話，傳統的通信衛星是雙車道，高通量衛星就是16車道，車道更寬了，信息傳輸能力就上去了。
也許現在的網速是烏龜爬，但等到將來中國高通量衛星規模化商業應用之后，飛機上網的網速就起飛了。
對于上網名額被限制在100人，國內技術人員也找到了解決之道，那就是開發出小型化的通信終端設備。這種設備可以裝載在家用SUV這種小車上，在飛機和船舶上搭載這種設備更是不在話下。航天科技集團五院高級工程師張閣表示：裝了這么一個設備，可以支持500人通過WIFI，直接訪問互聯網。
對于飛機上打電話，5G通信也有望解決這個問題。5G通信具備增強型移動寬帶、海量物聯網通信、低時延、高可靠通信等特點，能夠實現“萬物相連”。而且可以把過去一直閑置的“垃圾頻率”利用起來，這樣不僅可以提升數據通信速率，大幅降低數據傳輸成本，還不會和機載通信導航設備發生沖突。屆時，在飛機上打電話也許會成為現實。
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