受新冠肺炎疫情全球擴(kuò)散影響，市場緊繃之際，全球投資者極為關(guān)注的股神巴菲特卻開始逢低買進(jìn)。
3月2日，伯克希爾哈撒韋遞交的最新資料顯示，公司利用上周股價(jià)大跌的機(jī)會對達(dá)美航空(DAL.US)進(jìn)行了增持，上周四以每股45.48美元至47.14美元的價(jià)格買入97.65萬股達(dá)美航空股票，增持動(dòng)用資金約4530萬美元，最新持股數(shù)達(dá)7188.69萬股。
達(dá)美航空公司是美國第三大航空公司，上周該股跌約20%，周一反彈2.23%。在上個(gè)月24日，巴菲特接受CNBC采訪時(shí)表示，對航空股整體下注，但不會全額收購。
對于疫情，巴菲特表示，雖然新冠肺炎疫情的暴發(fā)讓人望而生畏，但不應(yīng)影響到投資者在投資組合方面的決策。
機(jī)票賣出“白菜價(jià)”
受疫情影響，國內(nèi)民航損失慘重，不但客座率大幅下降，而且機(jī)票賣出了“白菜價(jià)”，多條熱門航線機(jī)票低至兩位數(shù)或低于1折。比如，去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月2日至3月15日，上海至重慶單程機(jī)票最低價(jià)格均在百元以下，其中3月2日至3月10日最低價(jià)格在60元上下，折扣低至0.3折，最高票價(jià)也打5.5折。
再比如，深圳飛成都大概路程1400公里。機(jī)票網(wǎng)站顯示，3月4日最低僅49塊錢，也就是說，不到50元可以飛1400公里。
中國民航管理干部學(xué)院客座教授邱連中運(yùn)用飛友科技AirSavvi提供的數(shù)據(jù)估算，中國民航2月份收入損失達(dá)到近370億，3月份行業(yè)預(yù)計(jì)的收入損失會在350億左右。
上個(gè)月，國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，由于新冠肺炎疫情的影響，預(yù)計(jì)今年全球航空旅行需求將出現(xiàn)自2009年以來首次下滑。根據(jù)其估計(jì)，疫情對需求的影響將使全球航空業(yè)損失293億美元，其中278億美元將發(fā)生在亞太地區(qū)。
民航板塊市值降240億
北上資金整體凈賣出
作為受疫情直接沖擊的民航，近期顯然得不到資本市場青睞。證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，節(jié)后北上資金大舉增持A股的背景下，整體減持民航機(jī)場個(gè)股。
目前A股市場有12只民航機(jī)場股，以3月2日北上資金持股，與2月3日持股相比，有8只個(gè)股被凈減持。具體來看，南方航空、深圳機(jī)場、吉祥航空、春秋航空被減持了上千萬股。而增持超千萬股的僅上海機(jī)場一只，增持3100余萬股。
不但北上資金凈減持，在融資余額重回萬億的背景下，融資資金同樣減持民航機(jī)場個(gè)股。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，相比春節(jié)前，最新融資余額僅吉祥航空、海航控股、上海機(jī)場3只個(gè)股出現(xiàn)增長，其他個(gè)股均環(huán)比減少。其中中國國航、南方航空2只行業(yè)龍頭融資余額減少超2億元。
從節(jié)后漲跌幅來看，在滬指整體回補(bǔ)2月3日跳空缺口、且創(chuàng)業(yè)板指連創(chuàng)新高的背景下，民航機(jī)場絕大多數(shù)個(gè)股仍未回補(bǔ)2月3日跳空缺口，有5只個(gè)股相比年前跌幅仍超10%。節(jié)后上漲個(gè)股僅海航控股和華夏航空。相比年前，民航機(jī)場板塊整體市值損失超240億元。
為應(yīng)對疫情沖擊，國家已實(shí)施部分政策對沖。在2月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，國務(wù)院決定自1月1日起暫采取免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。
航空業(yè)仍然有
較大發(fā)展空間
據(jù)2018年財(cái)報(bào)，南方航空、東方航空、中國國航的民航發(fā)展基金費(fèi)用分別為29億、22億、24億元，占稅前利潤的比重分別為65%、58%、24%。由于2019年民航發(fā)展基金自7月1日起減半征收，因此預(yù)計(jì)2019年三大民航發(fā)展基金費(fèi)約為16億元、11億元、12億元。
招商證券認(rèn)為，航空板塊業(yè)績在前兩個(gè)季度有可能出現(xiàn)明顯下跌;但是當(dāng)新增病例人數(shù)呈下降趨勢并且疫情得到明顯控制后，市場情緒得到緩解，此時(shí)航空股估值較低，對中長期投資者來說具備較強(qiáng)投資價(jià)值。積極的財(cái)政與貨幣政策以及政府加大對航司的補(bǔ)貼都將在疫情末期加速航空股的反彈。
民生證券認(rèn)為，截至2月29日，國內(nèi)航班客座率回升至60.3%，環(huán)比回升5個(gè)百分點(diǎn);飛機(jī)利用率回升至2.7小時(shí)/天，環(huán)比回升44%。此外繼續(xù)關(guān)注由疫情帶來的蝴蝶效應(yīng)。(林麗峰)
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