共享電動車仍有很大的發展空間

哈啰出行有望成為“共享單車第一股”。

4月24日，哈啰出行在美遞交招股書，擬于納斯達克上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯席保薦人。

招股書顯示，近三年來，哈啰出行虧損逐步收窄。2018、2019、2020年度，哈啰出行的營業收入分別為21.14億、48.23億、60.44億元人民幣，相應的虧損分別為22.08億、15.05億、11.34億元人民幣。

主營業務方面，2020年，哈啰兩輪車業務營收為55億元人民幣，同比增長21.1%;順風車服務營收4.6億元人民幣，同比增長131.2%，順風車業務正在成為哈啰出行的新引擎。

哈啰出行同時披露了公司存在的風險。招股書中稱，哈啰出行是在一個快速發展的市場中運作，如果這種市場不繼續增長，公司的業務、財務狀況和運營結果將受到重大和不利影響。此外，哈啰出行的本地服務，特別是共享的兩輪車服務和拼車市場受到高度監管，如果監管部門對現有法規進行修訂或采取新的法規，公司也會受到影響。

共享經濟發展至今，共享單車和電動車逐漸變成巨頭們的流量入口，承載著的更多的是生態戰略意義。其中，共享電動車仍有很大的發展空間。

從市場規?？?，據易觀《中國共享兩輪車市場專題分析2020》報告顯示，共享電單車行業2019年整體交易規模實現41.68億元，同比增長60%。預計2020-2021年中國共享電單車領域，在新國標政策推動市場車輛更替、市場玩家加速電單車車輛規?；斗乓赃_到市場占位目的等因素助推下，共享電單車市場交易規模將突破百億元。

在互聯網巨頭們爭相投入的本地生活消費中，最后一公里的物流和出行依然具有重要意義，共享電單車作為公共交通的補足部分，連接著高頻率的消費場景，是不可割讓的陣地。(記者 許媛 實習記者 謝雨桐)

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