（麗江古城）
首先，我推薦您在進藏之前盡量多走高速：出廣州走廣昆高速，經廣西南寧到云南曲靖，轉杭瑞高速公路到昆明、大理，之后大理稍作停留，后走大麗高速到麗江，可以停一天休整一下。感受納西族風情和古城。之后從麗江出發向北，走G214國道（滇藏線），去虎跳峽玩一玩，上山路況不好，山高路窄，小心慢行。之后自駕去香格里拉住宿，算是正式進入藏區。可以住在月光古城，由于海拔上升較大，盡量當晚不飲酒，不洗澡，防止高反身體不適。
（梅里雪山）
第二天繼續向北挺進，走214國道去德欽（進入真正意義上的西藏境內），中間會經過奔子欄鎮（茶馬古道重鎮），看著名的金沙江大拐彎。當晚住在德欽，早點休息，準備第二天早上看梅里雪山日出，很震撼！之后繼續214國道去忙康方向，當天有兩個主要景觀可看，芒康鹽井和然烏湖，都是茶馬古道上的最著名景觀。當晚住忙康。
（芒康鹽井）
接下來，214國道和318國道合并為川藏線，往左貢方向走，過如美鎮后開始上山走怒江72道拐，山高海拔落差大，路況危險，特別注意安全！當晚住左貢縣。
（怒江72道拐）
離開左貢，繼續西行，經過八宿，抵達波密。波密有西藏江南的美譽，森林景觀很棒，可以在這兒多停一天。休整好了之后繼續走，進林芝，有緣可見神秘的南迦巴瓦峰。林芝氣候溫潤，寺廟神山眾多，也可多停一天。
（南迦巴瓦峰）
（藏地林芝）
再之后，走拉林高速一天可以抵達拉薩市區。布達拉宮、大昭寺、羊卓雍錯湖都可以去看看，都是西藏的王牌景點。如果還有時間，不妨再去珠峰大本營和阿里地區轉轉。
整個行程15天左右（不考慮返程時間）。車的選擇空間很大，個人建議底盤高一些的四驅越野車。如豐田普拉多、蘭德酷路澤等，或者美系牧馬人、德系寶馬X系等越野車，國產長城哈佛H6、H9也可以。
去一趟西藏自駕，究竟要花多少錢？厭倦了都市的燈紅酒綠和快節奏生活，你是否也想來一場說走就走的西藏旅行。自駕一輛車，帶上朋友或心愛的人，一路馳騁，從平原一路到高原，體驗絕美的高原風光和極致的越野路面。下面就為大家詳細介紹，一趟西藏自駕要花去多少錢，你得準備多少的旅游基金才夠。
一趟西藏自駕游，至少需要上萬人民幣，是真的嗎？
答案，當然是真的！
舉例來說，你去西藏的路上，一頓餐吃泡面是一頓，一頓大魚大肉也是一頓，但是花費卻有天壤之別。因此一趟西藏自駕游，別說上萬元了，就是幾萬幾十萬也是有可能的，比如一頓石鍋雞就至少1000多元，購買當地特產天珠或者瑪瑙，費用絕對不菲。
下面，小編就只站在普通大眾的消費水平，為大家核算：一趟西藏自駕，硬性消費大概是多少錢。
1、餐飲費。去西藏自駕地處高原，環境較為惡劣，需要多補充維生素和營養物質，不可能每天只是泡面或者干糧。所以基本上一天的餐費大概需要100-200元不等。
2、住宿費。自駕去西藏，沿途的住宿條件各不相同，住宿費用根據淡旺季而不同。一般來說一個標間，淡季大概200—300元，旺季大概300—500元。當然便宜的也有五十元錢的青旅通鋪，但是小編并不建議，畢竟睡不好會直接影響第二天的游玩。
3、景點門票。自駕去西藏沿途的收費景點比較多，游客可以選擇性地參觀，具體價格以最新景點收費為準。
稻城亞丁：270元
米堆冰川：50元
納木措：120元
羊湖：旺季40元，淡季免費
布達拉宮：200元（不含手續費）
4、油費。去西藏自駕游，隨著進藏的深入，油品單價有所上漲，不過漲幅不大。以普拉多為例，一公里的費用大概1元，走一趟川藏線進藏單程油費大概為2500元左右。
5、過路費。去西藏自駕游，無論你是走哪條進藏線路，過路費都基本控制在500元以內，算是很小的一筆費用支出了。
6、車輛維修費。去西藏自駕游，難免有各種小插曲，最常見的問題就是爆胎。換個越野胎基本就要1000多元，所以這里建議親們最好預備3000-4000元的修車費備用。
去西藏自駕，是一件充滿驚險和刺激的事情，所以對車型的要求會比較高，開什么車去西藏最好？
一、選擇維修點多的車
去西藏自駕游，畢竟是長途旅行，少則兩三千公里，多則五六千公里，路上車輛難免出現一些狀況。如果路上沒有維修點，那么就只能在路上趴窩而無語問蒼天了。路上越野車，尤其是豐田、三菱的修理點較多。
二、選擇軸距長的車型
選擇軸距長的車型，主要因為車身穩定性好，轉急彎等不容易發生翻車等事故。進藏路上本來多山路彎道，多雨雪霧天氣，車輛的穩定性是至關重要的。
三、選擇空間大的車型
去西藏自駕一般時長是十幾天時間，行李自然不會少，空間太小的車輛行李裝不下，而且乘坐十分局促擁擠。所以一輛空間大的車型是去西藏自駕這類長途旅行的標配。
由此看來，越野車或者SUV自駕游西藏最為合適。下面小編就為大家推薦幾款進藏保有量最大最受歡迎的車型，讓你放心進藏！
NO1、成年“山貓”——三菱帕杰羅
三菱帕杰羅在進藏方面能力出類拔萃，越野能力十足，深受自駕去西藏的朋友的喜愛。
NO2、陸巡
豐田陸地巡洋艦，一款進藏檔次較高的車型，被稱為進藏第一神車。性能和動力，絕對讓你舒心上路，全程拉風，妥妥的！
NO3、普拉多4.0
普拉多4.0是陸巡的小弟，個頭明顯小了一圈，不過其越野能力也一直被眾多玩家認可，因為它有個強悍的中文名字--“霸道”。開一輛普拉多4.0自駕去西藏，通過性極好，就算沖過泥濘、碾過巨石，也同樣會不失紳士風度的繼續前行。普拉多車隊在進藏路上絕對是一道靚麗的風景。
這個問題比較片面，看你開什么車，走什么線路，因為進藏的路線有幾條，還有路上吃住怎么消費。
15年我們一行6人兩部車從廣州出發，一輛寶馬、一輛皮卡，平均一部車3個人，經湖南，重慶，成都，然后走川藏北線317，從甘孜縣往青海玉樹，過可可西里，然后到格爾木，再從格爾木到新疆，經塔克拉馬干沙漠到葉城，走新藏線進入阿里大北線，回到那曲之后再返回317國道，過昌都、邦達、芒康、進入滇藏線214國道，從云南香格里拉、麗江，過廣西，歷時一個月，一萬多公里，我坐的皮卡，加上路上換汽油嘴以及其他保養維修費用，吃飯住宿，3個人平均下來一人20000＋，一路上吃飯住宿都沒有虧待自己，基本都是住好一點的賓館酒店，當然因為一路都在高原行駛，條件有限，很多地方是無人區，所以路上也會經常不吃中午飯。
其實如果進藏，你要是走常規的線路的話，比如滇藏、川藏318、青藏線，轎車也可以走。川藏線處于橫斷山脈，山高谷深，一路上要翻十多個雪山埡口才能到達拉薩，5000米以上雪山埡口的就有兩個，如今有幾個需要翻山越嶺的雪山埡口也都通了隧道，就連川藏線上最出名的通麥天險也沒有了，一路上也基本都是泊油路，所以還是比較好走。青藏線更好走，雖然總體海拔較高，但重在道路平坦，更加沒有什么技術含量，而且這些線路相對較成熟，路上加油、吃、住都不用擔心。如果你真要舒適度與安全性更高的話，我覺得還是豐田霸道，陸地巡洋艦最適合，或是一輛四驅的皮卡也是非常不錯的，因為皮卡本來就是拉貨的，耐磨呀，哈哈~~，這可是真實案例，因為我們大環線一個月下來，拉貨的皮卡一個輪胎都沒有爆，寶馬X6車爆了5個輪胎。
走阿里大北線的話就必須越野（豐田與皮卡最好），而且不能單獨行動，一定最少兩部車同行，這樣如果出現什么狀況相互有個照應，拖車繩，備用油這些必不可少。
以下我把我的行程線路圖片帶上，僅供參考。從廣州出發到成都都是在趕路，進入川西之后我們才開始正式進入旅行狀態，邊走邊玩。
（色達）
甘孜縣的竹慶鄉
川藏北線317國道上的雀兒山
青海玉樹的新寨瑪尼堆
可可西里自然保護區的藏野驢
青藏線上的不凍泉保護站
察爾汗鹽湖
我們的兩部座駕
花土溝的鉆取石油的機器
從茫茫戈壁開始進入塔克拉瑪干沙漠
到達若羌，當地的維族同胞
新藏線
三十里營房
新藏線上的藏羚羊
開始進入藏北高原的一錯再錯
新藏線上標志性地標
進入西藏
中印界湖班公湖
藏北高原的藏野驢
藏原羚
圣湖
進入西藏那曲地區
再次轉入川藏北線317國道，塌方接踵而至
川藏南線318國道上的東達拉三口
從西藏芒康轉入214國道
千年鹽田
麗
麗江休整一天之后，從昆明、廣西返回廣州。
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