眼下正值年底購車旺季

買車的時候會聽到各種懸掛名稱

獨(dú)立?非獨(dú)立?

多連桿、扭力梁、麥弗遜式……

不了解的人聽到這些專業(yè)名詞

頭都大了!

今天小編就和各位好好聊聊

“關(guān)于汽車懸掛的問題”

簡單的說，懸掛就是汽車的腿

連接車輪與車身的友好橋梁

主要零部件是彈簧+減震器，起到緩沖+減震的作用

彈簧是懸掛很重要的部件

它的軟硬直接影響汽車的性能

懸掛越硬，被吸收的能量越少，越野杠杠的

懸掛越軟，被吸收的能量越多，乘坐越舒適

汽車懸掛總體分為兩大類：

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛

獨(dú)立和非獨(dú)立有什么區(qū)別呢?

小編用一張圖就能讓你明白：

汽車懸架是一個非常難達(dá)到完美要求的汽車總成

既要滿足操縱穩(wěn)定性，又要保證乘坐舒適性

每款車型都會根據(jù)運(yùn)動、舒適、空間等不同需求

匹配和設(shè)計不同的懸架

So，不同廠家提供了各種懸掛套餐滿足各類需求

套餐一：非獨(dú)立懸架

非獨(dú)立懸掛，就是常說的板車懸掛

把左右兩個輪子擼成串，要顛一起顛

結(jié)構(gòu)簡單，舒適度一般

過顛簸路段，左右輪在彈跳時，會相互牽連

降低乘坐舒適性&操控的安定性

急轉(zhuǎn)彎時，底盤和車身似乎不在一個頻道上

不夠身輕如燕自由穿梭的帶感

套餐二、獨(dú)立懸掛

獨(dú)立懸掛就是左右兩個輪子

各自一個懸掛，互不干擾

獨(dú)立懸掛精致、舒適，私家車最喜歡了

獨(dú)立懸掛套餐里面還有不少增值包，舉幾個栗子：

多連桿懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜

但是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)往往意味著：

連桿數(shù)越多，自由度就越高

舒適性和運(yùn)動性就可以調(diào)得更好

它可以根據(jù)不同的車型調(diào)整出不同的軟硬，

讓汽車上得廳堂、下得廚房

即使過山路與急轉(zhuǎn)彎，底盤與車身也能緊密不分離

總之文武雙全就對了

正所謂：馬步要穩(wěn)，入彎要準(zhǔn)

原標(biāo)題：你的汽車懸掛，獨(dú)立了嗎?

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