前不久，國外某媒體在整合各類城市交通數據之后，總結出了世界十大最擁堵城市排行榜。然而我驚訝的發現在這前十名榜單中，竟沒有任何一個屬于中國的城市。于是我在下班的路上僅僅用了一個紅綠燈的時間，詳細地看完了整篇報告。
第十名：邁阿密
邁阿密地處美國東南部的佛羅里達州，人口數超560萬，典型的熱帶海洋性氣候讓這座城市充滿了激情與活力。根據INRIX(全球交通數據信息網)公布的數據，2016年平均每位車主都要在邁阿密擁堵的街頭浪費約64.9小時。
第九名：巴黎
埃菲爾鐵塔，塞納河，盧浮宮，圣母院…法國的首都作為一個充滿浪漫及藝術氣息的城市吸引著全世界各地的游客前來參觀，但糟糕的交通狀況也著實讓游客們苦不堪言。據統計，2016年每位巴黎車主平均遭遇擁堵的時長為65.3小時，略高于邁阿密。
第八名：亞特蘭大
亞特蘭大是美國最主要的航空樞紐城市——哈茨菲爾德-杰克遜機場，已連續多年被評選為全世界最繁忙的機場，來自世界各地的航班大部分都將在此分流至美國各大城市。不過2016年讓亞特蘭大的交通再次吸引人眼球的不是航空業，而是城市擁堵狀況，平均每位車主全年都要度過70.8小時的擁堵時間。
第七名：倫敦
倫敦的擁堵是全世界出了名的。好在2016年政府出臺了一系列緩解交通擁堵的措施，使得倫敦的排名不再那么靠前。73.4小時，是每位身在倫敦的車主平均一年浪費在交通擁堵上的時間。
第六名：圣保羅
圣保羅是巴西最主要的旅游城市。每到旅游旺季，整座城市的交通往往便會因大量涌入的游客而陷入癱瘓。據統計，圣保羅的車主平均每年要花費77.2小時的時間坐在車里“欣賞”各種人山人海。
第五名：波哥大
城市擁堵不僅僅是汽車保有量高造成的，除此之外，城市交通規劃、交通基礎設施也決定著一座城市的擁堵情況。糟糕的交通基礎設施建設，成功地助力了哥倫比亞的首都位列此排行榜第五的位置。與上文相同的指標為79.8小時。
第四/第三名：舊金山/紐約
舊金山，紐約這兩個國際大都市，分別座落在美國的東西兩端。巧合的是，統計數據給出兩座城市年平均擁堵時間相等，同為89.4小時。
第二名：莫斯科
戰斗民族的首都，一直以來都是俄羅斯人口最多，汽車保有量最大的城市。然而你們猜，是什么原因加劇了擁堵狀況?竟然是戰斗民族隨意亂停車的做派!只要是非城市主干道，就算道路兩側有明顯的禁停標志，你仍然能看到路邊停滿的車輛，有時一排不夠就停兩排，只留下輛車剛好相錯通過的空間。難怪莫斯科的排名指標為91.4小時。
第一名：洛杉磯
如果你將要到洛杉磯工作或是學習，最好還是考慮一下買輛自行車吧，要啥小轎車?2016年，洛杉磯嚴重擁堵的交通平均浪費掉每位司機約104.1小時的生命，相當于4個整天。當之無愧地被評選為全世界最擁堵的城市。
為什么沒有中國城市呢?
據統計，全世界每10個《絕地求生》開掛玩家中，有八個來自中國…不不不，我的意思是中國確實在很多地方都有開掛的嫌疑。人口基數大是其一個原因，統計方式的合理性、權威性與否，又是另一個原因。
比如說交通統計數據，我們國家并不使用全年平均每位車主遭遇的擁堵時間來衡量一個城市的交通狀況。如果你有關注相關報告，發現相應的指標通常為：高峰時期平均車速以及非高峰與高峰時段通行時間比值來衡量。
數據來源：高德地圖
高德地圖發布的《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》給出了全國擁堵城市排名。以位列榜首的濟南市為例，我們來估算一下全年平均每位車主遭遇的擁堵時間。高峰平均車速為20.18公里每小時，假設每位濟南車主每天在高峰期通勤距離為20公里，每年250個工作日，得出每年高峰期通勤時間為247小時。高峰期擁堵和暢通的比例取1：1，得出平均擁堵時長為120小時，輕松碾壓洛杉磯。
當然，以上結果只是我的一種推測，因為INRIX并沒有公布擁堵時間是怎么計算得出的。而且外媒在公布此排行榜的最后也有說明：并未將全世界所有的城市都考慮入內。好吧，也許是算上中國之后，這個排行榜就沒有其他國家什么事了。
開個玩笑而已，但理性分析一下，在第五名波哥大和第四名舊金山之間，有約10個小時的跨度，由此我推測不少中國的城市會落在這個區間之內。那么文章的最后，我們來一起討論一下，你現在身處哪一座城市呢?每天會浪費多少時間在高峰擁堵的道路上呢?
原標題：不科學吧?全球10大最堵城市，中國城市均未入選!
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