擱置一年的上汽奧迪項(xiàng)目確認(rèn)將重啟。近日，大眾中國(guó)官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，現(xiàn)任奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車(chē)型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務(wù)，負(fù)責(zé)上汽大眾的制造、物流和產(chǎn)品管理業(yè)務(wù)。此外，奧迪官網(wǎng)也發(fā)布聲明稱(chēng)，正與上汽就未來(lái)的合作展開(kāi)討論。
官方確認(rèn)項(xiàng)目在推進(jìn)
在上汽奧迪項(xiàng)目中止一年之后，近日，奧迪頻繁向外界表露，與上汽奧迪的項(xiàng)目正在推進(jìn)中，包括奧迪高管入職上汽大眾、奧迪官網(wǎng)發(fā)布推進(jìn)上汽奧迪項(xiàng)目聲明。
3月5日，大眾中國(guó)官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，現(xiàn)任奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車(chē)型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務(wù)，負(fù)責(zé)上汽大眾的制造、物流和產(chǎn)品管理業(yè)務(wù)。
3月6日，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫在日內(nèi)瓦車(chē)展上公開(kāi)表示，中國(guó)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，大眾會(huì)盡全力拓展與上汽和一汽這兩個(gè)合資企業(yè)的合作，并穩(wěn)步推進(jìn)與江淮汽車(chē)的合作。隨后，奧迪官網(wǎng)發(fā)布聲明，稱(chēng)正與上汽就未來(lái)的合作展開(kāi)討論。
3月7日，一汽與奧迪簽署兩份《諒解備忘錄》，在備忘錄中，一汽與奧迪計(jì)劃共同成立兩家新公司。其中之一是獨(dú)立的銷(xiāo)售公司，另一家將是合資公司，致力于提供數(shù)字化與移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，雙方建立的獨(dú)立的銷(xiāo)售公司中，一汽和奧迪兩者的股比將為50:50。業(yè)內(nèi)分析，奧迪在新公司中的股比上升，將導(dǎo)致其話語(yǔ)權(quán)的加強(qiáng)，同時(shí)提振奧迪銷(xiāo)量，早日達(dá)成與一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的年銷(xiāo)量90萬(wàn)輛約定，加速上汽奧迪項(xiàng)目落地。
上汽奧迪合作曾引風(fēng)波
上汽奧迪項(xiàng)目提出已一年有余，因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的反對(duì)遲遲未能落地。早在2016年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布官方公告稱(chēng)，已與德國(guó)大眾汽車(chē)簽約，雙方將成立合資公司，制造并銷(xiāo)售奧迪品牌的汽車(chē)。上汽奧迪項(xiàng)目消息發(fā)出之后，30家一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合派出代表與奧迪進(jìn)行談判，提出若奧迪不取消與上汽大眾的合作，將暫停提車(chē)，最后奧迪同意暫時(shí)中止上汽奧迪項(xiàng)目結(jié)束。2017年2月，CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立，聯(lián)會(huì)發(fā)布《三亞聲明》，提出在奧迪100萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成之前，上汽奧迪項(xiàng)目必須暫停。最后，奧迪與一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成協(xié)議，努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量90萬(wàn)輛，上汽奧迪不早于2022年1月在中國(guó)銷(xiāo)售。
在奧迪同意暫停上汽奧迪項(xiàng)目之后，奧迪銷(xiāo)量迅速回暖，并最終以59.53萬(wàn)的銷(xiāo)量，重奪2017豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上汽奧迪項(xiàng)目之所以能夠達(dá)成，一方面是由于上汽集團(tuán)也正尋求能與豪華品牌外資車(chē)企合作，填補(bǔ)旗下車(chē)型空缺;另一方面則源于奧迪近年來(lái)在華銷(xiāo)量增速有放緩之勢(shì)，大眾與奧迪希望解決股權(quán)問(wèn)題，提升話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)提振銷(xiāo)量。
奧迪股權(quán)問(wèn)題仍是焦點(diǎn)
目前，一汽-大眾合資公司的股比情況為一汽60%、大眾30%、奧迪10%。隨著一汽-大眾銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的逐年攀升，因股權(quán)導(dǎo)致的利潤(rùn)分配問(wèn)題日益顯露出來(lái)。對(duì)于股權(quán)調(diào)整問(wèn)題，大眾和奧迪一直抱著積極的態(tài)度，一汽始終不愿松口。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼曾公開(kāi)表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)非常關(guān)注股比開(kāi)放的討論，并且歡迎這種開(kāi)放政策。
直到2014年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出，中方將積極考慮德國(guó)大眾汽車(chē)提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請(qǐng)求。同年，一汽-大眾中外雙方達(dá)成協(xié)議，一汽-大眾合資公司的中外股比結(jié)構(gòu)將調(diào)整為51:49。2015年，受“排放門(mén)”影響，大眾汽車(chē)的中國(guó)總裁Jochem Heizmann公開(kāi)表示，大眾汽車(chē)將推遲增持一汽-大眾股權(quán)的計(jì)劃，因財(cái)務(wù)方面的原因該計(jì)劃要推遲兩三年。
就在今年4月10日的博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開(kāi)幕式上，國(guó)家主席習(xí)近平表示中國(guó)將大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，下一步要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制。此消息發(fā)布后，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))對(duì)媒體表示：“非常支持和歡迎中國(guó)進(jìn)一步改革開(kāi)放的舉措，這將繼續(xù)提振全球?qū)θA投資信心，并對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力帶來(lái)積極影響。”
一汽-大眾奧迪則對(duì)新京報(bào)記者表示：“我們注意到了國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整情況，將在遵循國(guó)家政策法律法規(guī)的前提下，密切關(guān)注未來(lái)行業(yè)發(fā)展動(dòng)向。”
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