上周，“失控奔馳車”事件又有新進展，車主薛先生委托河南豫龍律師事務所發表聲明，稱他目前已和奔馳車公司協商同意由第三方檢測機構對涉事車輛進行檢測。
對此，知名汽修專家、牛咖斯首席技術運營官單方曉對中國網汽車表示，該事件最好的處理方式就是由權威的第三方機構介入調查，奔馳方面配合展示全部數據，結果就能很快出爐。
涉事失控奔馳車
據媒體此前報道，3月14日晚，河南焦作車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，后發現車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續飛馳。在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下，奔馳車在失控近一小時、行駛約一百公里后才安全停下。
3月16日，奔馳首次針對事件發布聲明稱，并不具備在后臺對車輛進行干預的技術，并稱已經成立專家小組進行調查。
奔馳車定速巡航失控事情發生后，即引來了多方質疑。其中，知名車評人@韓路在微博中稱汽車的電子系統和機械剎車同時失靈的情況是不可能復原的，事件中車輛并沒物理損壞，同時，他對車主不維權的做法也表示了質疑。
單方曉對車輛因定速巡航失效而在高速上狂奔的說法也存在疑問。他指出，定速巡航有一個基本條件，當駕駛員介入操作時，會優先執行駕駛員的操作指令，從而離開定速巡航狀態。如果駕駛員所說的情況成立，那么意味著剎車機械系統、剎車信號系統、油門控制系統等同時出現了失靈的情況。但當上述情況發生時，定速巡航控制油量的系統也應該是失靈的，并不會出現解除不了的情況。
隨著調查的不斷深入，4月9日奔馳公司再次發表聲明稱，“根據目前已有的相關車輛技術信息，初步判斷該車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。”但薛先生在微博上指出，奔馳總部人員只對車進行了簡單查看，沒有進行任何的詳細檢測，奔馳的回應太武斷、太片面。
“得出初步結論前，奔馳通過遠程OBD調取數據對車輛進行了檢測。”單方曉從技術角度分析指出，如果把車載OBD接口連上專門檢測儀器，奔馳總部是可以通過互聯網調取分析數據的。他補充說，不論是從法律還是公信力上來說，檢測結果都應該由第三方檢測機構來提供。
此外，單方曉還對車主關心的奔馳是否可以遠程篡改車上電腦的數據發表了自己看法，他認為僅從遠程手段，還沒有辦法對車上的數據做手腳。
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