近日，一張名為“比亞迪未來1-3年新車規劃表”在網上曝光，這張規劃表涵蓋了比亞迪現售的三個產品陣營，即海洋系列、王朝系列以及e網，其中最受關注的即是比亞迪將于2022年推出的高端品牌。
關于比亞迪高端品牌，在今年6月份，比亞迪公關事業部總經理李云飛在接受媒體采訪時透露，今年四季度比亞迪將發布一款全新高端品牌，售價區間在50-80萬元。在廣州車展期間，比亞迪高層透露，其高端品牌首款車型定位為硬派越野車，將于2022年上半年發布。另外，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江也在微博上多次發文與網友探討，首款高端MPV車型的產品建議。
根據昨日曝光的“比亞迪未來1-3年新車規劃表”，其信息確實有一定的指引。在高端品牌一欄中，首款車型定位于硬核越野車，擁有純電動和插混動力兩種系統，定價50-100萬元，預計新車將于2022年首發亮相，2023年正式上市，對標奔馳大G等產品。
第二款車型即為中大型MPV明，表中沒有明確上市時間，預計上市時間要晚于上述硬派越野。根據比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江在微博上向網友征集高端新能源MPV的需求反饋來看，網友更期待的是這款高端MPV插電混頂板具有200km的純電續航，綜合續航在800-1000km，純電版的實際500-800公里，需支持快充。當然，網友的建議五花八門，最終肯定會作出取舍，但是預計這款MPV的配置應該比較高，這也符合比亞迪打造高端品牌的目的。
進軍高端市場，比亞迪并不是個例。此前，已有不少車企通過成立新品牌進入高端市場發展，例如北汽-極狐、東風-嵐圖、長安-阿維塔、長城-沙龍、上汽-智己、吉利-極氪等，這些品牌推出的車型售價都達到了傳統豪華品牌車型的價格區間，但是從目前的市場成績來看都不大理想，例如北汽極狐，其目前在售的αS和αT月銷量均不足500輛，而其它高端品牌在市場上能否有良好的市場表現，也是需要考驗的。
作為自主品牌之一，比亞迪在這種背景下計劃推出高端品牌也可以理解，并且從比亞迪現有的技術來看，其也完全具備沖擊高端市場的實力。不過，比亞迪并沒有造高端車的市場經驗，特別是一款50-100萬元級別的高端車型，再加上其品牌底蘊比BBA等傳統豪華品牌仍有很大差距，消費者能否認可比亞迪的高端品牌也是值得推敲的。另外，服務也是高端品牌形象奠基的根本，而從網友的反饋來看，大多數網友認為“服務不大行”，例如售前服務不專業、售后服務小題大做等問題普遍存在。因此，比亞迪想要進軍高端品牌市場，提高服務質量也勢在必行。
業內人士認為，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的高端化并不是一蹴而就，很多品牌都是經過幾十年甚至上百年才實現高端化的品牌形象，中國車企嘗試通過新建獨立高端品牌實現突圍太過艱難，產品、技術、設計和企業形象等都是難以逾越的困境。當然，中國汽車企業不走國際化道路一定會死，推出獨立高端品牌或許會輸，但也是一種新的嘗試。
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