隨著乘聯會公布2022年1月銷量情況，各家車企的第1個月成績單也都相繼“出爐”。據乘聯會最新零售銷量數據統計，2022年1月國內狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%。
1月廠商銷量排行榜15家車企中，5家廠商實現了同比增長。具體排名，一汽-大眾穩居冠軍，銷量為190771輛；令人意外的是長安汽車從去年12月份的第13名一下子躥升到了第2位，銷售143556輛；排名第三位的是上汽大眾，銷量為137617輛。吉利汽車則是跌落至第4位。
1月轎車銷量榜上，軒逸以49982輛的月銷量再次蟬聯第一，雖然相比去年1月略有下滑，但總體銷量還是非常驚人；朗逸強勢的登上了第二的位置，它的成功除了空間和國人喜愛的設計外，品牌加持也是非常重要的原因。速騰在1月銷量榜中排第三與軒逸、朗逸有明顯的差距，但仍是A+級市場中消費者喜愛的車型。
宏光MINI銷量雖然有小幅度的上漲，但在轎車銷量中的名次有所下滑，歸結原因可能是目前微小型車市場產品逐漸豐富起來有關系。
SUV銷量排行中，前3名完全被自主品牌占據。哈弗H6賣出了33318輛，雖然同比下滑了一些，但依舊是SUV榜上的銷量冠軍。長安CS75和CS55兩款SUV占據了第2名和第3名。而長安CS55更是在1月的銷量上同比上漲140.5%，成績可喜可賀。
德系三劍客，奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5分列第5、7以及11位，奧迪Q5更是同比下跌2.8%。
MPV銷量榜單中，五菱宏光依舊穩居榜首，領先第二名1萬多輛；別克GL8作為MPV屆的老大哥，位列第2名也在預料之中；傳祺M6的銷量則有些意外，同比增長63.8%，展現出強大的市場競爭力。
值得一提的是，加價神車豐田賽那也出現在榜單中，銷量為4329輛。但令人意外的是傳祺M8和本田艾力紳則在1月銷量表現不佳，兩款車型在1月銷量僅為2000輛左右。
來到新能源轎車這邊，意料之中的宏光MINI又一次拿下了冠軍。作為最早的微型純電動車，五菱這一波操作可謂非常聰明；榜眼位置由比亞迪秦拿下，銷量為26541輛，同比增長1323.9%，比亞迪秦用數據證明了家族的強大；比亞迪漢，銷量為12781輛，同比增長5.6%。
QQ冰淇淋在今年1月份銷量達到了9984輛，此前該車爭議很大，模仿宏光MINI等，不過如今小1萬輛的銷量也代表了市場對它的認可。有點意外的是，特斯拉Model 3此次無緣榜單，跌出銷量排名前15名。
再來看新能源SUV方面，比亞迪宋、特斯拉Model Y、理想ONE表現依舊十分搶眼，其中比亞迪宋1月銷量達到20722輛，同比增長2798.2%，表現相當不錯；特斯拉作為一匹“戰狼”，不管市場是否罵它，質疑聲音是否大，銷量依舊穩步上漲。不出意外3月份Model Y的銷量又會非常亮眼；理想ONE以12268輛的月銷量位居銷量榜的第三名，理想ONE的成功則是將用戶的痛點牢牢“解決”。
蔚來ES6和EC6也都進入了榜單，銷量分別為5247輛和2874輛。僅僅排在第8和13位，表現中規中矩。
編輯說
縱觀1月整個市場銷量，最明顯的感覺便是自主品牌的提升愈發明顯，無論是產品還是品牌形象，已經從之前對合資品牌的“追趕”，到現在的“超越”，特別是在新能源戰役中。
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