新年開年月份的汽車行業運行情況數據十分重要，這不僅為這一年汽車行業整體運行情況奠定了一定基礎，同時也可視作今年汽車行業發展的風向標和晴雨表，起到展望和預測的作用。
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記者在走訪市場時發現，今年一月份的車市相對冷清，消費者的購車熱情不高，這也基本符合中汽協2月10日公布的汽車一月汽車工業經濟運行特點。
中汽協方面對《華夏時報》記者分析指出：“2023年1月，受春節假期及部分消費需求提前透支影響，疊加傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出，汽車市場表現平淡，產銷環比、同比均呈現兩位數下滑。”
乘用車銷量增速創新低
數據顯示，2023年1月汽車產銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，環比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。值得注意的是，今年春節假期提前至1月，與2022年春節月2月份相比，產銷量分別下降12.1%和5.1%。
具體來看，1月，乘用車產銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，四大類車型銷量環比、同比均呈現明顯下降，交叉型乘用車降幅更為顯著，同比下降62.4%。
需要指出的是，車購稅優惠政策在2022年底退出后，傳統燃油車市場透支壓力較大。1月傳統燃油乘用車國內銷量90.4萬輛，比上年同期減少73.2萬輛，環比下降31%，同比下降44.8%。受整體大盤影響，一直表現不錯的國內生產高端品牌乘用車也開始出現回落，1月銷量完成28.4萬輛，同比下降26.7%，高于乘用車增速6.2個百分點，占乘用車銷售總量的19.3%。
落實到市場端，乘用車市場在經歷過政策推動的狂歡后恢復冷清。乘聯會數據顯示，1月乘用車市場零售量129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%，創本世紀以來1月乘用車銷量增速新低。乘聯會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示：“車市沒有實現1月開門紅，符合預期的合理走勢。由于今年春節假期，產銷環節工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。”
記者走訪市場時發現，大部分4S店客流量稀少，與之前人頭攢動的情況形成鮮明對比。一位北京一汽-大眾經銷商告訴《華夏時報》記者：“今年1月銷量情況下滑嚴重，前期觀望的客戶早都在此前的購置稅減半促進消費政策剛下來時以及年前優惠活動中逐步消化，導致增量減少。”對于2023年全年的趨勢，該經銷商表示：“形勢還不明朗，如果促銷費政策不延續未來不再有相應政策促進，那么上半年汽車市場難言樂觀。”
這樣的冷淡情況并不只屬于一二線城市，也波及了下沉市場。一位內蒙古錫林浩特市的某品牌經銷商也表示：“我對2023年車市有些擔憂。因為1月趕上過年，按理來講，1月應該是農業縣市里購買力爆發的高峰期，但是1月走的是下坡路，只是消化了一些12月的存量訂單。按照1月的這種購買力來看，2023年的銷量下滑幅度會很大。”
商用車方面仍處于低位運行態勢，1月，商用車產銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。
各地拿出“真金白銀”刺激汽車消費
一直處于高速增長的新能源汽車由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響也迎來降幅。
1月，新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達到24.7%。在新能源乘用車中，15萬—25萬元和35萬—50萬元價格區間同比呈現正增長，其中20萬—25萬元級漲幅最大。15萬元以下、25萬—35萬元和50萬元以上同比均呈下降。目前銷量仍主要集中在15萬—20萬元級，銷量10.7萬輛，同比增長21.5%。
與新能源汽車一樣，另一抹汽車市場里的“亮色”——中國自主品牌乘用車起勢也未再延續。1月，中國品牌乘用車共銷售75.8萬輛，環比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，占有率較上月減少5.2個百分點。
不難發現，目前汽車行業面臨艱難挑戰，我國汽車產業正處于轉型升級關鍵窗口期，消費市場的平穩健康對推動產業高質量發展至關重要，汽車市場仍需要持續不斷的政策促進，推動市場回暖。
中國汽車流通協會方面對《華夏時報》記者坦言：“政府、協會及企業都在努力推動市場回暖。國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經銷商促銷等眾多消費政策落地，對消費端有較強的拉動作用，將加速車市回暖。穩定增加汽車等大宗消費對提振消費至關重要。”
在今年2月的國新辦新聞發布會上，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒介紹，商務部將繼續穩定和擴大汽車消費，重點抓好穩定新車消費、支持新能源汽車消費、擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新四個方面。
不止中央呼吁，記者統計發現，從去年年底到今年年初，各地已連續推出一系列促汽車消費的相關舉措，拿出“真金白銀”提振市場，包括通過發放汽車消費券、延長新能源購置補貼等方式，降低消費者購車成本；出臺汽車產業相關政策，進一步優化汽車消費市場。
今年1月以來，河南、浙江、上海、吉林、無錫、海南、貴州、大連等出臺相關政策或發放新能源消費補貼、發放消費券，補貼金額從千元到萬元不等。其中，鄭州市決定將今年“兔年迎春”汽車煥新季活動截止時間延長至3月10日，并增發1億元汽車消費券，針對燃油車的消費券額度為5000元（發票金額15萬元以下的為3000元），新能源車額度為6000元；無錫市則發放1200萬元新能源汽車消費券，其中純電動新能源汽車為3000元/輛，其他動力新能源汽車為1500元/輛（包括插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車）；山東省也宣布，今年上半年繼續發放2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車；上海市宣布延長新能源車置換補貼政策；據“大連發布”公眾號2月8日消息，將面向大連購車人發放5000萬元的汽車消費券，首期活動計劃于2月10日至3月31日開展…….
各地積極刺激汽車消費市場的背后，是對汽車市場保持快速增長寄予的厚望。
中汽協方面對記者表示：“展望一季度，我國汽車工業穩增長任務依然十分艱巨，國內有效需求不足致使汽車消費恢復還比較滯后，需要政策持續提振。近期，各政府主管部門均表示將繼續穩定和擴大汽車消費，同時多地陸續出臺促進汽車消費和鼓勵新能源汽車發展政策，加之節后各地大規模基建工程陸續開工，將為汽車市場平穩發展注入信心。”
責任編輯：李延安 主編：于建平
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