車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者?| 阿超
編輯?| Juice
(資料圖片)
日前，上汽大眾和福特中國(guó)幾乎在同一時(shí)間宣布了高層人事變動(dòng)。賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理，吳勝波接任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官。
目前新能源汽車的滲透率不斷提高，市場(chǎng)處于從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車過(guò)渡的大趨勢(shì)當(dāng)中，自然傳統(tǒng)車企也不能忽略這一趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企也爭(zhēng)相向新能源汽車轉(zhuǎn)型，新舊趨勢(shì)的交融給企業(yè)帶來(lái)的是巨大的人事變動(dòng)。
自2023年開(kāi)年以來(lái)，先是1月份豐田章男宣布卸任豐田汽車社長(zhǎng)一職，隨后長(zhǎng)城汽車原總經(jīng)理王鳳英將出任小鵬汽車總裁一職，緊接著領(lǐng)克汽車銷售公司原副總經(jīng)理陳思英宣布將出任魏牌CEO。時(shí)間來(lái)到2月底，車圈人事變動(dòng)的節(jié)奏絲毫沒(méi)有變緩的意思，就在本周又有多家車企迎來(lái)重大人事調(diào)整！
一、多家車企接連宣布人事變動(dòng)
高層人事變動(dòng)更加集中在合資車企方面，已經(jīng)有兩大合資車企更換了一把手。
就在2月20日上汽大眾迎來(lái)重磅人事調(diào)整。上汽集團(tuán)發(fā)布公告，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，其上汽大眾總經(jīng)理一職，由延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理賈健旭接任。
陳賢章?lián)紊掀蟊娍偨?jīng)理已經(jīng)超過(guò)8年時(shí)間，其也成為歷史上任期最長(zhǎng)的上汽大眾總經(jīng)理。1964年出生的陳賢章今年已經(jīng)59歲，上汽大眾總經(jīng)理的職位將由45歲的賈健旭接任。
▲上汽大眾官網(wǎng)公告
就在今天（2月24日），福特中國(guó)宣布總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧即將退休，現(xiàn)任福特中國(guó)董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官吳勝波先生將自3月1日起正式接任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，向福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）匯報(bào)。
▲吳勝波（圖源網(wǎng)絡(luò)）
在卸任福特中國(guó)的職務(wù)后，陳安寧將參與有關(guān)提升公司全球戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的項(xiàng)目，并繼續(xù)向吉姆?法利匯報(bào)。他將于今年10月1日正式退休，從而結(jié)束在福特汽車公司累計(jì)超過(guò)20年的職業(yè)生涯。
同樣在今天法國(guó)車企雪鐵龍宣布，3月1日起將由目前Stellantis的首席銷售和營(yíng)銷官蒂埃里·科斯卡斯（Thierry Koskas）接任首席執(zhí)行官，雪鐵龍現(xiàn)任總裁文森特·科比（Vincent Cobee）將離職。
二、自主品牌崛起 合資品牌份額下降
高層的人事變動(dòng)除去正常退休外，大多都會(huì)和公司業(yè)績(jī)有關(guān)聯(lián)，回顧過(guò)去一年部分合資車企的業(yè)績(jī)，確實(shí)能找到一些人事變動(dòng)的原因。
從官方獲悉，上汽大眾在2022年全年銷售1273053輛新車，同比上一年增長(zhǎng)7.3%；其中在新能源領(lǐng)域全年銷售新車97014輛，同比增長(zhǎng)78.2%。銷量數(shù)據(jù)及漲勢(shì)都很可觀，也充分證明了陳賢章任總經(jīng)理期間的成績(jī)。75后賈健旭的加入也必將注入新的活力。
相比上汽大眾的業(yè)績(jī)，福特中國(guó)就有些不盡人意，也讓大家對(duì)福特中國(guó)的換帥則有更多的想象，官方稱陳安寧即將退休，但這一理由結(jié)合福特中國(guó)2022年的業(yè)績(jī)則顯得并不充分。
據(jù)福特前不久公布的的2022年業(yè)績(jī)，其在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為49.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為2.1%，較上一年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，總營(yíng)收17億美元（約合人民幣118億），虧損高達(dá)6億美元（約合人民幣42億）。福特中國(guó)的此次換帥也許也有這部分原因。
不只是福特，合資品牌在中國(guó)的整體市場(chǎng)份額也在下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，自主品牌累計(jì)市場(chǎng)份額為50%，相較2021年全年增加6個(gè)百分點(diǎn)，這是近十年來(lái)，自主品牌全年市場(chǎng)份額首次達(dá)到50%。
▲近一年各國(guó)品牌在中國(guó)銷售比例（圖片來(lái)源乘聯(lián)會(huì)）
從銷量來(lái)看，2022年全年，乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量為2315.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，其中自主品牌同比增長(zhǎng)24.7%，主流合資品牌和豪華品牌則同比下滑2%。
結(jié)語(yǔ)：人事變動(dòng)新舊交融 更加年輕
新能源汽車時(shí)代相比傳統(tǒng)燃油車時(shí)代在技術(shù)特點(diǎn)、企業(yè)管理和營(yíng)銷方式等方面既有著許多的變化，又有著許多的相同點(diǎn)。因此會(huì)出現(xiàn)新舊車企在人才上的雙向流動(dòng)。
此外新能源車企的人事變動(dòng)還呈現(xiàn)著更加年輕化的特點(diǎn)，新能源汽車在智能車機(jī)、智能座艙方面有著更多的變化，產(chǎn)品受眾也更趨年輕化，這就需要更加年輕化的管理團(tuán)隊(duì)把握市場(chǎng)趨勢(shì)，了解年輕人喜好。
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