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隨著315日益臨近，汽車行業五天三次召回，進入密集召回期。2月20日、23日、24日，汽車行業連續發布三次召回，本月累計發布四次汽車召回。其中奔馳和寶馬成為召回的主角，尤其是寶馬iX系列電動車召回超9萬輛，蓄電池控制等成為召回的重災區，讓人們對寶馬電動車的品質有所擔憂。
因天窗玻璃面板可能會與車輛分離危險，2月23日，奔馳（中國）和北京奔馳聯合發布召回， 召回13373輛進口C級、CLK、CLS和E級，北京奔馳召回了7637輛國產C級和E級。這部分車型生產日期少的已有十幾年，多的已有20年時間，現在還進行召回，這種精神值得不少車企學習。
之前，視頻顯示有車輛行駛中，天窗飛離的現象，但并非是奔馳車型，造成這種缺陷的原因是，車輛滑動天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足造成，需要更換滑動天窗解決隱患。本次召回屬于2020年4月17日發布的擴大召回。
這已是奔馳系列本月第二次召回，因轉向連接器的鎖緊螺栓沒有按照規定扭矩緊固和高壓電池管理系統軟件控制邏輯設置不合理，2月10日就行了一批次召回。及時召回是車企負責任的一種行為，但是過于頻繁召回，就是品控缺陷了。
同為豪華品牌的寶馬汽車也進行了召回，不僅有進口摩托車，還有電動iX系列電動車。進口寶馬R1250系列摩托車因控制單元軟件問題，會造成發動機與傳動裝置的轉速差過大，召回了8587輛進口R1250GS、R1250GS ADV和R1250RT P系列摩托車。
相對摩托車，華晨寶馬和寶馬（中國）聯合召回了iX系列電動車，涉及到iX3、i4、i3、iX、國產i3電動車、進口7系等多款車型，主要是電動車系列。車輛存在車輛充電意外中斷或高壓系統關閉和車輛在低速行駛或者倒車時不發出行人保護警示音，合計召回了94395輛汽車。
奔馳和寶馬都對旗下電動車進行過大規模召回，召回的原因雖然不同，但是給人的印象就是豪華品牌的電動車怎么不香了？兩者在國內電動車市場銷量都不如意，寶馬集團在中國市場交付純電動車41,886輛，新能源滲透率僅5.3%，業內滲透率已達33.7%，五款車型在售這個業績有點捉襟見肘。
因車身警燈底座的支撐剛性不足，可能存在脫落的風險，廣汽三菱召回了1064輛歐藍德。因雨刮器出現突然停止工作、卡滯等情形，福特汽車（中國）召回979輛進口全新福特F-150猛禽汽車，都是去年生產的車輛。兩個品牌銷量基數不大，召回規模也很有限。
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