江湖正在起變化！

過往一年多時間，新能源汽車上下游供應鏈價格的劇烈波動，各路資本瘋狂跨界擴張，價格戰(zhàn)風云再起等等諸多變數(shù)疊加下，導致產業(yè)鏈供需博弈、沖突正在加劇，行業(yè)新一輪殘酷洗牌已經(jīng)開始。

(資料圖片僅供參考)

這種形勢下無疑極大拷問企業(yè)們的戰(zhàn)略水平、執(zhí)行落地、創(chuàng)新策略、資本實力、進擊節(jié)奏與應變能力。

此時，巨頭的選擇和走向備受市場關注，他們每一次重大戰(zhàn)略的實施或調整，都可能對未來產業(yè)格局產生深遠影響，且對產業(yè)其他玩家而言，也具有一定的參考價值。

事實上，中國新能源汽車產業(yè)已進入 “新競合時代”。何謂 “新競合” ？其是建立和保持產業(yè)里優(yōu)秀參與者的一種動態(tài)合作競爭關系，優(yōu)勢互補，協(xié)同增長，最終實現(xiàn)雙贏與產業(yè)共贏。

比如據(jù)24潮統(tǒng)計，2022年至今，新能源企業(yè)聯(lián)合投資建設的項目至少在35個以上，聯(lián)合投資規(guī)模超1600億元！投資領域涵蓋鋰鎳原材料、正負極材料、動力電池、鋰電銅箔等鋰電池全產業(yè)鏈。

即便強如比亞迪、寧德時代等產業(yè)巨頭也在通過 “合縱連橫”，搶市場、搶政策、搶資源！

在勢頭與布局深度上，寧德時代似乎更兇猛一些。

據(jù)24潮團隊統(tǒng)計，2021年至今，寧德時代至少與59個伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中既有豐田、福特等國際汽車巨頭，也有蔚來、塞力斯、極氪汽車等新能源汽車新勢力，更是與上海、廣東、山東、貴州等省市級政府建立戰(zhàn)略合作關系。

此外，其戰(zhàn)略合作伙伴還涵蓋新能源、國家電力集團、中國移動等其他行業(yè)巨擘，可見寧德時代已建立了堪稱豪華的戰(zhàn)略合作伙伴陣容。

而比亞迪也至少與29個伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作伙伴也呈現(xiàn)多樣化：諸如英偉達、殼牌、百威等國際巨頭，還與河南、安徽、四川等多地政府建立深度戰(zhàn)略合作關系。合作業(yè)務領域涵蓋智能汽車、智能駕駛、充換電、聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合投資等，總投資規(guī)模也達百億級規(guī)模。

有句話說的好：詩和遠方很重要，但與誰同行更重要。

筆者分析認為，未來對于企業(yè)而言，如何重新定位自己，如何找到合適的合作伙伴，乃至如何融入 “大競合” 的體系，將關系到企業(yè)未來的長遠發(fā)展。不同企業(yè)間的結盟與 “合縱連橫”，也將在未來三五年內塑造新的競爭格局，我們拭目以待。

附：近三年寧德時代與比亞迪戰(zhàn)略合作目錄

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