文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。 本文為【車宇世界第7319期之北京現(xiàn)代加入降價陣營】文章，為車宇世界原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明，侵權(quán)必究。

進入2023年之后，經(jīng)歷短暫的“漲價潮”之后，國內(nèi)車市陷入了罕見的“降價潮”之中。不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有30余家汽車品牌加入了“降價陣營”。而且，這些品牌的降價力度非常高。

(資料圖)

北京現(xiàn)代?

這不，北京現(xiàn)代也加入了“降價陣營”。據(jù)了解，近日北京現(xiàn)代推出了降價補貼活動，最高補貼達到了5.5萬元。

本次補貼活動，分為廠家補貼和經(jīng)銷商讓利兩部分，綜合補貼力度在1.5萬元-5.5萬元不等。而且，全國地區(qū)均可參與。

至于補貼的時間，則截止到今年3月31日。整體上看，北京現(xiàn)代的補貼力度，相比東風(fēng)本田、雪鐵龍等品牌，并不算高。

北京現(xiàn)代官降?

不過，北京現(xiàn)代本次的補貼范圍，則超過了其他品牌，全國地區(qū)均可參與。其中，第四代勝達旅行家的最高補貼達到了55000元。

至于第五代途勝L的最高補貼則為38000元。其中，廠家補貼為18000元，經(jīng)銷商讓利部分則為20000元。

第十代索納塔的綜合補貼則為32000元。其中，廠家補貼為10000元，經(jīng)銷商讓利部分則為22000元。

途勝L?

作為北京現(xiàn)代推出的一款全新MPV車型，庫斯途也在降價范圍之內(nèi)。據(jù)了解，庫斯途的綜合補貼額度為25000元。

其中，廠家補貼為20000元，經(jīng)銷商讓利部分為5000元。降價之后，這款車型的起售價僅為14.48萬元起。

除了以上售價和定位相對較高的車型，第七代伊蘭特、現(xiàn)代iX35、菲斯塔N Line、名圖等車型也在降價范圍之后。

伊蘭特?

具體而言，第七代伊蘭特的綜合優(yōu)惠為25000元。優(yōu)惠之后，第七代伊蘭特的起售價僅為7.48萬元起。

全新現(xiàn)代iX35降低了30000元，降價之后，這款車型的起售價僅為9.98萬元；至于名圖和菲斯塔N Line則優(yōu)惠了15000元。

我認為，北京現(xiàn)代本次加入降價陣營，是較為明智的舉措。畢竟，在當(dāng)前其他車企紛紛降價的時候，處于市場調(diào)整期的北京現(xiàn)代，如果不降價，將會面臨著更大的壓力。

伊蘭特?

了解車市的朋友應(yīng)該知道，在2013年-2016年連續(xù)四年銷量破100萬臺之后，從2017年開始，北京現(xiàn)代的銷量開始了下滑。

截止到2022年，北京現(xiàn)代在中國車市的銷量已經(jīng)連續(xù)6年下滑了。進入2023年之后，北京現(xiàn)代的銷量依然沒有明顯好轉(zhuǎn)。

汽車流通協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，伊蘭特、途勝L、庫斯途、菲斯塔、索納塔、勝達、名圖的銷量均呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。

伊蘭特銷量走勢?

尤其是，作為主力銷售車型的現(xiàn)代伊蘭特的銷量，已經(jīng)連續(xù)2個月呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，現(xiàn)代伊蘭特的銷量為6806臺。

相比2023年1月份，銷量下滑了16.37%。2023年1月份，現(xiàn)代伊蘭特的單月銷量為8139臺。

相比2022年12月份，現(xiàn)代伊蘭特的單月零售銷量下滑了27.47%，幾乎下滑了三成。

現(xiàn)代iX35?

值得欣慰的是，2023年2月份，現(xiàn)代iX35、現(xiàn)代悅動、悅納三款車型的銷量呈現(xiàn)環(huán)比上漲態(tài)勢。不過，除了現(xiàn)代iX35，其余兩款車型的銷量實在低了些。

汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，現(xiàn)代iX35的單月零售銷量為4177臺；至于現(xiàn)代悅納的單月零售銷量則為212臺。

2023年2月份，現(xiàn)代悅動的單月零售銷量為1572臺。與2023年1月份相比，其零售銷量得到較大幅度的提升。

現(xiàn)代iX35

?我認為，本次降價，對于提振北京現(xiàn)代的銷量，將會有提振作用。不過，也存在一定的不確定因素。

因為，進入2023年3月份之后，不少品牌已經(jīng)紛紛宣布降價。而且，可以預(yù)料，還會有更多品牌加入。

在這種情況下，北京現(xiàn)代降價帶來的優(yōu)勢，可能會被沖抵。

本文聲明：

1、 本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

2、 本文信息來源均在文中注明，僅供參考，具體請以官方信息為準(zhǔn)。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內(nèi)車市獲得更好的發(fā)展環(huán)境。

上一篇：最高降4萬元，上汽大眾ID系全系官降，能換取銷量嗎？-當(dāng)前視點

下一篇：又一合資車企“資不抵債”！