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• 替代“老頭樂”：新能源汽車撬動(dòng)農(nóng)村市場

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  【EV視界報(bào)道】日前，F(xiàn)aradayFuture（FF）官網(wǎng)宣布，F(xiàn)F91的量產(chǎn)版車型將會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日下午4點(diǎn)正式發(fā)布（北京時(shí)間2月24日06:45-09:30官方

• 美的“造車”生意經(jīng)

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• 補(bǔ)貼政策取消，只是新能源車“雪崩”的開始？

  傳了很久的新能源補(bǔ)貼退坡政策終于確定要全部取消了。日前，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門，提出在2022年繼續(xù)實(shí)施新能源汽

• 路特斯上市，落魄貴族能否成為吉利手中的金娃娃？

  編輯本文系深潛atom第438篇原創(chuàng)作品2月21日不少媒體報(bào)道，吉利控股旗下的跑車品牌路特斯正加速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，為路特斯科技上市做好充足準(zhǔn)備

• 不應(yīng)該吐槽長安，福特從王者變成青銅，是我們錯(cuò)怪了長安

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• 新勢力不得不承認(rèn)，最大對手仍是傳統(tǒng)車企

  如果要論新能源汽車技術(shù)哪家強(qiáng)，早在2002年入局汽車領(lǐng)域，致力于新能源汽車研發(fā)的比亞迪可以說是已經(jīng)攀上了中國新能源汽車行業(yè)的頂峰。即便是

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  就目前吉利極氪的產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌口碑來看，車賣場建議您能不買吉利極氪001就別買了，省的為后期可能產(chǎn)生的一系列問題而給自己找麻煩。產(chǎn)品沒

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  文：鄭開車@談擎說AI主編在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進(jìn)的那家車企，因?yàn)樵啻卧谄嚿蠎?yīng)用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也