財聯社6月14日訊（記者 陸婷婷）新能源汽車發展打開FPC成長新藍海。財聯社記者多方采訪了解到，在目前的汽車輕量化、智能化、電動化等趨向下，FPC因具備輕、薄、可折疊彎曲、配線密度高等特性，在汽車領域的用量逐漸增多，應用已擴展至汽車電子控制單元、電池管理系統、多媒體系統等裝置中。此外，隨著FPC替代新能源汽車動力電池中傳統線束的進程提速以及消費電子等需求增量崛起，FPC市場有望進一步擴容。
CINNO Research 首席分析師周華在接受財聯社記者采訪時表示，相對消費電子來說，車用FPC在技術難度、可靠性方面要求更高，布局該領域不論是對企業的技術儲備、量產能力還是資本實力都有較高的要求，因此也能夠看到，參與競爭的幾乎都是上市公司，如奕東電子（301123.SZ）、東山精密（002384.SZ）、鵬鼎控股（002938.SZ）、弘信電子（300657.SZ）等。
藍海市場已引多家FPC廠布局
(資料圖片僅供參考)
根據市場調研機構Prismark數據，2023年全球汽車市場規模有望達到2660億美元，預計同比增長5.6%，預計2022年至2027年的年復合增長率為5%。
多家上市公司看好汽車電子的發展前景并切實推動車用FPC業務發展。
合力泰（002217.SZ）此前曾透露，與比亞迪主要在車載FPC業務領域加大了業務合作。鵬鼎控股稱，在汽車領域，應用于電池模塊的FPC類產品已經供貨。弘信電子董事長兼總經理李強于五月份表示，在新能源業務領域已為寧德時代供貨多年，是寧德時代的重要FPC供應商。同時公司已于2022年陸續突破新能源領域的多個重點客戶，目前已開始為動力電池及終端車企多個客戶量產供貨。
談及車用FPC布局和規劃，依頓電子（603328.SH）證券部人士表示，“我們公司主要還是多層硬板，有做FPC板但較少，后續如果客戶在這方面的需求量較大，也可能會及時調整一些產能過來。”光莆股份（300632.SZ）相關人士表示，“公司的柔性線路板有用于車載。”
亦有FPC廠投資加碼產能，如東山精密5月25日發布向不特定對象發行可轉債募資預案，擬募集資金總額不超過48億元，其中11.6億元用于投資“鹽城維信電子有限公司新能源柔性線路板及其裝配項目2期”，該項目建設期2年，將形成年產250萬平米新能源汽車用FPC生產能力，完全達產后預計年營業收入30.97億元，凈利潤2.60億元。奕東電子追投FPC項目（“印刷線路板生產線建設項目”）強化在新能源汽車領域的布局。
此外，涉及車用FPC業務的公司還有中京電子（002579.SZ）、傳藝科技（002866.SZ）等；燕麥科技（688312.SH）布局“車載FPC測試設備”新業務方向。
周華認為，面對車用FPC發展的新機遇，FPC廠商應憑借已有的技術和規模優勢，積極進行技術研發和產能擴充，實現營收規模的新一輪擴張，通過筑高行業壁壘，方能鞏固競爭中的優勢地位。
FPC替代傳統線束趨勢已現
“未來隨著新能源汽車市場滲透率提升，以及朝向智能化、電動化方向發展，FPC彎折性、輕量化、自動化程度高等優勢進一步體現，FPC替代銅線線束趨勢明確，公開信息顯示特斯拉、國軒高科、中航鋰電、塔菲爾、 欣旺達、孚能等企業均開始應用，使用場景涵蓋車燈、顯示模組、三大動力控制系統、傳感器、智能座艙等，預計單車FPC用量將超過100片，未來汽車對FPC的需求可達傳統汽車的5至8倍，將帶動車載FPC需求大幅增長。”周華向記者表示道。
在汽車電子化浪潮下，較為笨重、連接方式復雜且繁瑣的傳統汽車線束已無法順應新能源汽車中電子元器件數量持續增加的發展趨勢，FPC、CCS等產品的優勢凸顯。目前FPC連接方案已成為新能源汽車動力電池中的主要方案，廠商亦相繼布局集成產品CCS。
記者從相關廠商處獲悉，CCS將FPC、鋁巴、信號采集組件、絕緣材料等通過熱壓合或鉚接等方式組合在一起，實現電芯間串并聯及溫度、電壓等信號采集和傳輸。具備監控新能源動力電池電芯的電壓和溫度，連接數據采集和傳輸并自帶過流保護功能；保護汽車動力電池電芯，異常短路自動斷開等性能。
據悉，弘信電子的動力電池產品已實現從FPC裸板，延伸至FPC+SMT+CCS的全制程覆蓋。關于公司FPC產品在新能源汽車方面的優勢，奕東電子在回復投資者的提問時指出，“與傳統的銅線線束相比，在線束FPC上融合五金沖壓、注塑、焊接、電鍍等跨領域復雜加工工藝，實現集成化、輕量化。”
縱觀市場，FPC仍有發展機遇。周華告訴記者，除車載領域外，在雙碳目標下，儲能領域儲能鋰電池用FPC也將成為未來增長的新動能，另外在消費電子領域，包括可穿戴設備、XR新興市場，智能手機的功能及技術的迭代，也將有望為 FPC創造新的增長點。
（編輯 曹婧晨）
責任編輯：
