今年兩會的第五場“部長通道”上，國家郵政局局長馬軍勝指出，中國快遞進(jìn)入迅猛發(fā)展快車道，去年一年達(dá)到400億件，從總量上比美國、日本、歐盟加起來還多，占世界超40%的市場份額。到現(xiàn)在為止，農(nóng)村快遞覆蓋率達(dá)到87%，近6億農(nóng)民享受網(wǎng)購服務(wù)。
這樣強(qiáng)大的市場背后，是依靠怎樣的科技支撐?記者探秘智能無人倉庫，這畫面堪稱一部科幻大片↓↓
在上海嘉定區(qū)，全球第一個(gè)全流程智能無人倉庫正在進(jìn)行商品的“乾坤大挪移”。
備貨、入庫、出庫、分揀、配送，24道工序，6大種類、460個(gè)機(jī)器人環(huán)環(huán)相扣、緊密配合。這是中國自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從自動化到智慧化的革命性突破，這套系統(tǒng)就是無人倉的智能大腦。
京東無人倉總設(shè)計(jì)師 吳凱旋：在此之前，這個(gè)模式在全世界是沒有人做過的。
在2017年“雙十一”的時(shí)候，短短幾分鐘，訂單量比2016年同期翻了一番。作為技術(shù)總指揮，劉海鋒接到后臺預(yù)測報(bào)告，24小時(shí)售出商品將超過7億件，這是日常銷量數(shù)的十倍。對于中國自主研發(fā)的智能大腦來說，這是一場極限挑戰(zhàn)。
智能大腦根據(jù)每分鐘2500件的出貨量，自動計(jì)算出所需分揀機(jī)器人的數(shù)量。300個(gè)分揀機(jī)器人在1000平方米的作業(yè)平臺上穿梭忙碌。機(jī)器人之間的最小距離可以控制在10厘米。行進(jìn)速度每秒3米，這是目前全世界最快的分揀速度。這背后需要智能大腦在0.2秒內(nèi)計(jì)算出機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。
吳凱旋：我們這個(gè)分揀機(jī)器人是國外沒有的技術(shù)，是中國首創(chuàng)的。
當(dāng)“雙十一”的第二個(gè)銷售高峰逼近時(shí)，智能大腦監(jiān)控到的實(shí)時(shí)包裹量已經(jīng)突破每小時(shí)15000件，超過了設(shè)計(jì)產(chǎn)能。系統(tǒng)正在進(jìn)行跟蹤計(jì)算，如果這一狀態(tài)持續(xù)30秒鐘，智能大腦將自動啟動峰值應(yīng)急預(yù)案。將有更多的分揀機(jī)器人投入工作，但發(fā)生碰撞和堵塞的概率也會增加。
在高峰應(yīng)急預(yù)案啟動后，又有30個(gè)分揀機(jī)器人進(jìn)入作業(yè)區(qū)，運(yùn)行速度依然是每秒3米，但最小間距已經(jīng)縮小到8厘米，這要求系統(tǒng)運(yùn)算反應(yīng)速度至少再提升10毫秒。10毫秒意味著增加幾十億個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算量，強(qiáng)大的智能大腦應(yīng)對自如。持續(xù)12個(gè)小時(shí)運(yùn)行，無人倉330臺分揀機(jī)器人高速分揀零差錯。智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度是0.017秒，運(yùn)營效率提升了3倍，均為世界領(lǐng)先水平。中國自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)正在開啟全球智慧物流的未來。
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