4月10日，據《Fortune》雜志報道稱，Uber正式宣布收購美國共享單車公司JUMP。雙方的最終成交價約為2億美元，投資方包括紅杉資本的麥克·莫里茨(Mike Moritz)。
據TechCrunch上周報道稱，該交易的規模尚未公布，但Jump公司重估了優步提供的1億美元報價或新一輪風險投資，競爭非常激烈，Uber最終獲勝。
據悉，該公司已與Uber合作兩個月，旨在將自行車共享選項整合到Uber的應用程序中。而作為此次收購的計劃，JUMP的員工會加入Uber團隊，但公司依然獨立，將以自主的子公司方式繼續運營。
JUMP首席執行官萊恩·雷茲皮茨基(Ryan Rzepecki)表示，之所以決定同意被Uber收購，是因為Uber具有能夠幫助JUMP實現公司愿景的能力。他還表示，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)的領導力對自己產生了影響。
Uber首席執行官Dara Khosrowshahi表示，此次收購將有助于JUMP在Uber應用程序中匯集多種交通模式，這樣用戶就可以選擇最快或最經濟的方式到達目的地，無論是通過Uber、自行車、地鐵或其它交通方式。
相似的場景，在國內也剛剛發生——今年高調上線網約車業務的美團以27億美元的價格全資收購了摩拜單車，支付的方式是65%的現金加35%美團股票，并承擔下了摩拜單車10億美元左右的債務。美團CEO王興在內部郵件中稱，摩拜單車將繼續保持獨立品牌、獨立運營，核心高管團隊保持不變。
無獨有偶，摩拜和美團的合作也早已展開，2017年9月，美團APP就已上線摩拜單車入口。
而作為Uber中國的“宿敵”、美團當前的“對手”，滴滴更是早已堅決的布局共享單車市場。
在ofo和摩拜兩大巨頭均有布局的滴滴，一度被視為兩家公司可能合并的最大推動者。隨后在傳出與ofo創始團隊決裂后，滴滴還另起爐灶投放了青桔共享單車并托管瀕臨倒閉的小藍單車。
“網約車+共享單車”模式一時間成了出行領域甚至互聯網圈進入下半場開展線下流量爭奪的關鍵布局。趕早布局、大手筆收購，互聯網出行市場無疑是一個巨大的蛋糕，但競爭也將日益激烈，且出行之戰將延至全球范圍。
據外媒稱，此次收購使Uber能夠在六個國家的40個城市使用Jump的12000輛無停靠支持GPS的自行車，這是自行車共享世界中的一個巨大網絡，隨著Uber資本的進一步擴大，這個網絡的規模肯定會變得更大，將有助于公司分支出新的運輸方式。
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