今天(23日)，全球首列智軌列車正式實現在城市公共交通道路上試驗運行。
列車由中車株洲所自主研發生產，運行時駕駛室里雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態。
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圖自東方IC
澎湃新聞記者從“2017中國(湖南)國際軌道交通產業博覽會暨高峰論壇”中獲悉，全球首條智能軌道快運系統示范線一期工程體驗線完成基本建設，開始線路匹配測試，即將在湖南株洲投入試運行。
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以下圖片均來自中車株洲電力機車研究所有限公司微信公號“美麗株所”
對于具體的正式運行時間，據株洲市委常委、常務副市長何劍波在會上表示，預計時間點在明年春節。
據智軌列車生產商中車株洲電機研究所有限公司(下簡稱“中車株洲所”)方面介紹，首批服務于體驗線的智軌列車共有3列，也是明年春節將投入運行的列車數目。截至目前，車輛已在前期完成了24小時不間斷試跑、城市道路運行測試和線上聯調聯試。
記者在開車現場看到，列車運行時駕駛室里雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態。司機需要做牽引、制動、主動安防，以及對列車行駛方向進行輔助操作。比如在有其他車輛進入自身軌道時，司機需進行鳴笛示意。而列車在進行換道、轉彎等操作時，司機無需手動操作，列車可自動完成并發出蜂鳴聲預警。
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中車株洲所方面介紹，10月23日在城市公共交通道路上的試運行是繼全球首列智軌列車首發后，湖南省株洲市與中車推進智能軌道快運系統(Autonomous rail Rapid Transit，以下簡稱“智軌”)在實際商業運用進程中的又一新的里程碑，標志著株洲城市公共交通發展向前又邁進一大步。
此次完成建設的智軌體驗線位于株洲市神農大道，從神農大劇院延伸至體育中心全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。
據中車株洲所方面介紹，體驗線車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。全程共設置4個中央島式站臺，布置于道路中央，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。站臺整體長度達49米，其中14米為售檢票區域。由于采用路中島式站臺，體驗線乘車實行車下售檢票模式，可縮減車輛停靠站等候時間。
澎湃新聞記者了解到，該線路預計于明年正式上線，屆時當地市民將可免費體驗。此外，一期神農大道示范體驗線正式上線后，株洲市還將啟動示范線二期工程建設，二期線路設于長江南、北路，衡山路，全長約9公里，與一期連接并形成環線。項目建成后，株洲市還將逐步推進“智軌”與常規公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現零換乘。
智軌列車是由中車株洲所自主研制的新型交通產品，采用中車株洲所自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。
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據中車株洲所方面介紹，智軌列車裝載新能源動力，具有零排放、無污染的特性，充電十分鐘即可續航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據客流變化調節運力，實行3至5節編組，最大可容納300至500人同時乘坐。除此之外，與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速同樣為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用，且建設成本上較大低于傳統有軌電車。
原標題：全球首列智軌列車預計明年春節株洲試運行：可實現無人駕駛
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