12月25日，北京小客車指標調控管理系統發布2017年最后一期搖號數據，普通小客車指標申請個人共有2839459個有效編碼、單位共有83078個有效編碼;示范應用新能源小客車指標申請個人共有117678個有效編碼、單位共有6302個有效編碼。統計顯示，2017年最后一期搖號中簽率約為0.11%，相當于883人搶一個指標。今年10月，普通小客車指標搖號基準中簽比約為865比1。今年8月，中簽比約為854比1。
此外，經市公安交通管理局審核確認，2017年4月26日中簽過期未用個人普通小客車配置指標122個，按規定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人普通小客車指標13922個，搖出單位普通小客車指標900個。2017年4月26日中簽過期未用個人示范應用新能源小客車配置指標1543個，按規定納入本期個人示范應用新能源小客車指標配置。
按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務分解措施》規定，北京引導降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內，從而降低機動車污染排放。此前，北京市交通委主任周正宇表示，預計到2020年，北京機動車保有量將達630萬輛。根據市交管局的數據，截至2017年11月，北京機動車保有量已達590萬輛。
根據《關于2018年小客車指標總量和配置比例的通告》，2018年起，北京市每年15萬個小客車配置指標減少為10萬個。其中，新能源指標6萬個不變，普通指標由9萬個減少為4萬個。指標有效期由6個月延長到一年。
值得注意的是，2018年起，指標配額將進一步向個人傾斜。其中個人普通指標占比從2017年的92%提高到95%，單位指標和營運指標分別占4%和1%。個人新能源指標占比從85%提高到90%，單位指標和營運指標各占年度配額的5%。
為了治理擁堵，北京市2011年開始實施小客車數量調控措施，2015年、2016年和2017年北京每年新增小客車指標總數均為15萬個。其中新能源指標從2015年的3萬個增加至2016年、2017年的6萬個。
按照目前的“排隊規則”，明年的新能源指標已被提前“透支”。雖然新能源車的搖號比例將在目前的基礎上進一步提高，但依然難以滿足需求。因此，有很大一部分等待輪候的申請者，需要到2019年才能拿到新能源車的指標。
原標題：北京2017年最后一期搖號：883人搶一個指標
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