近來，伴隨著悟空單車、3Vbike的退市，酷騎單車押金難退等一系列風波后，共享單車的未來再度引發討論，在此有人就大膽預言：共享單車只有寡頭能活，而活下去的根本就是他們有資本輸血!
是的，除了錢，共享單車似乎將很難生存!畢竟，原本共享單車的收租模式，因彼此的大戰和過度的投放，是難以維持車輛及運營成本的。所以，在很多人看來，共享單車只有“融錢”這一條路徑。
其實，本人愚見：共享單車自己還是有一定的自我造血能力的!尤其是第三名及以后的共享單車企業，或許，早日走上自我造血道路，才是他們真正的生存哲學。
首先，共享單車企業應該明白：支撐你企業命脈的不是押金、租金，而是用戶，哪怕他一分押金不付、一分租金不給，你最寶貴的財富都應該是這批忠實的用戶。因此，如何挖掘到你現有這批忠實用戶的價值，才能真正掌握到你生命的源泉!
舉個栗子：是否可以通過LBS定位到用戶的出行軌跡?
是的，每個用戶都有自己的出行軌跡，在這條短則幾百米、長則上千米的軌跡上，又會產生多少商機，亦或是多少商家夢寐以求都想捕捉到的信息。而如果能把這里面的商機創造出一個閉環的商業模式，豈不是一種自我造血的途徑。基于此，我舉個不成熟的想法，現在大部分都習慣點外賣，一方面是外賣有折扣;一方面確實是因為自己懶，所以寧愿付給送外賣的人一定的傭金(大概幾元不等)。其實，我在想：只要用戶不是絕對的懶，外賣其實也就是在解決一公里快送的基礎上，還能討得一些小便宜。所以，對于不懶的用戶，我們何不提倡自取?而怎么去自取，不就共享單車出行嘛!
其次，共享單車企業還應該共同思考一個命題：即究竟是創造了一個什么樣的app?目前來看，所有共享單車企業都未曾準確定位和認真思考這一個問題。出行app嗎?功能上貌似跟“滴滴出行”類似，于是乎就想著衍生到人家的領域，要知道人家的領域是經過無數大戰后唯一存在的巨無霸啊?這能去虎口拔牙嗎?笑話!
在我看來，滴滴有他的用戶群，而單車企業也應該有自己的專屬用戶群，這里面有重合，但因使用目的不同，因此受眾上還是可以區分的。同時由于“滴滴”用戶的使用的平均距離均遠遠大于“單車”用戶，所以單車企業有著“近水樓臺先得月”的深度營銷優勢。在這一點上，只要你根據用戶群，做精準分析然后圍繞用戶的深度做文章，不僅可以重新定義共享單車app的價值，而且還能完成一些盈利模式的創新突破。
所以，單車企業應該停止或者暫緩在廣度上去尋找空間，比如到縣市級城市?甚至到海外市場?這簡直是拍腦門的決定，而應該立即著手在用戶的深度上去尋找機會。或者，這可能是某些排名較后的單車企業在細分市場和細分領域的真正機會點。
原標題：共享單車生存哲學之我見
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