(資料圖片僅供參考)
近日，兩個關于火車的話題很熱，一個是高鐵上兒童哭鬧引發(fā)的爭執(zhí)屢上熱搜；另一個是某平臺推出的“火車臥鋪女性拼團功能”引發(fā)熱議，該服務收費標準為10元/人，稱拼團成功出票時，保證同房間均為女性。
高鐵上帶娃出行摩擦不斷，要知道嬰幼兒乃至兒童并不是“小一號的大人”，他們的自控力還在發(fā)展階段，并不能以超越年齡發(fā)育階段的高標準來要求他們。目前，鐵路部門在部分復興號動車組列車上設置了“靜音車廂”，對乘客提出了禁止外放、接打電話離開車廂等要求，建議帶嬰幼兒的乘客不要選購，讓“我想靜靜”成為了現(xiàn)實；另一方面，能否為帶娃家長提供一個比“車廂連接處”條件更完善的空間呢？
目前，多數(shù)高鐵上沒有母嬰室，很多家長為了方便嬰幼兒換尿不濕，想選帶無障礙衛(wèi)生間的5號車廂，只能去人工售票窗口買票或者到商業(yè)平臺加錢選車廂。
幾年前，鐵路部門也曾試點過女性車廂，但因客流問題而告終。如今商業(yè)平臺的“拼團成功”，可見女性車廂仍有其市場需求，彼時的失敗，不代表今日不可能成功。
第三方平臺加錢選車廂、拼團女性車廂，說明了這類個性化需求背后還具備潛在的市場價值。在當前大數(shù)據(jù)和人工智能發(fā)展的時代，鐵路部門如能更新選座的算法，增設出行配套措施，提高精細化服務水平，開展增值服務的市場化探索，也將一定程度上滿足了各類群體的需求，兼具社會效益和經濟收益。
當然，“定制車廂”尚需探索和實踐，不能徹底解決問題，最終解決之道還在于多方的理解和包容，多溝通、少對立，多想辦法、少潑冷水，全社會一起建設更加舒適和安心的出行環(huán)境。
(漫畫張葉評論王亞楠景潔策劃殷小平)
上一篇：隆戈：熱刺非常接近簽下米蘭目標韋利斯，本想簽他給吉魯打替補
下一篇：最后一頁
責任編輯：
