僅1秒時(shí)間就能判斷是否為本人，現(xiàn)場實(shí)測識別率超過99%，這項(xiàng)機(jī)場“刷臉”安檢的“黑科技”不少旅客已經(jīng)體驗(yàn)過。近日，由中科院重慶綠色智能技術(shù)研究院牽頭承擔(dān)、智慧航安(北京)科技有限公司參加的中科院科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化重點(diǎn)專項(xiàng)(弘光專項(xiàng))項(xiàng)目“機(jī)場安檢智能識別系統(tǒng)”通過專家組驗(yàn)收。目前該系統(tǒng)已在全國62家機(jī)場推廣應(yīng)用。下一步，全流程無紙化人臉識別通關(guān)系統(tǒng)將逐步在各大機(jī)場投入應(yīng)用。
“人臉識別輔助驗(yàn)證系統(tǒng)是一款精準(zhǔn)高效的人證比對智能終端，通過讀取身份證登記照與現(xiàn)場持證人員的臉部進(jìn)行比對驗(yàn)證，判斷是否為本人。”中科院重慶研究院智能安全技術(shù)研究中心主任石宇說，系統(tǒng)功能包括人臉驗(yàn)證、證件過期提醒、后臺數(shù)據(jù)管理、歷史查詢及導(dǎo)出等。該系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的識別技術(shù)，驗(yàn)證快、準(zhǔn)確率高，對人臉角度、光線、表情、遮擋等有較好適應(yīng)性，識別率≥99%，驗(yàn)證速度≤1秒，斷網(wǎng)時(shí)也可使用。
智慧航安相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相比人臉識別在銀行、公安等方面應(yīng)用，機(jī)場方面對其要求有所不同，他們根據(jù)機(jī)場的實(shí)際，對技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，使之更適應(yīng)機(jī)場的需求。截至目前，該項(xiàng)目已在上海浦東、廣州白云、重慶江北等全國62家機(jī)場557條通道進(jìn)行推廣試用。
“安檢口人臉識別驗(yàn)證只是第一步。”石宇表示，他們正在開發(fā)“無紙通關(guān)”“智能機(jī)場”相關(guān)技術(shù)和設(shè)備，今后，可能旅客乘坐飛機(jī)就可以不再用登機(jī)牌。通過人臉識別系統(tǒng)，在第一次進(jìn)入預(yù)安檢口出示身份證進(jìn)行身份驗(yàn)證后，其他需要身份驗(yàn)證的環(huán)節(jié)都不再需要出示身份證，通過前后端數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，旅客“刷臉”就能自動(dòng)通關(guān)。石宇介紹，他們的二代產(chǎn)品“全流程無紙化人臉識別通關(guān)系統(tǒng)”預(yù)計(jì)5月份將在長沙新機(jī)場進(jìn)行試點(diǎn)，6月將在陜西榆林機(jī)場進(jìn)行使用，再逐步在全國鋪開。
除此之外，該項(xiàng)目還將繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場安檢智能識別系統(tǒng)示范應(yīng)用工作，特別是圖形識別領(lǐng)域。“我們將推出X光安檢機(jī)判圖人員工作狀態(tài)管理、X光安檢機(jī)自動(dòng)檢查、重點(diǎn)區(qū)域人車管控、機(jī)場周界防護(hù)等系統(tǒng)的示范應(yīng)用。”石宇表示，目前機(jī)場X光安檢機(jī)判圖全靠人工，一個(gè)工作人員需要培訓(xùn)一年多才能上崗，每天工作量很大，通過圖形識別將極大地減輕人工工作量和提高準(zhǔn)確率。同時(shí)，針對機(jī)場周界防護(hù)，他們正在研究圍界巡邏機(jī)器人，通過人形識別等技術(shù)手段進(jìn)行安全防護(hù)工作，預(yù)計(jì)今年年底巡邏機(jī)器人將上崗試用。(雍 黎)
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