日前，春運火車票開售，很多網友都在摩拳擦掌，比拼手速和運氣。同時，很多平臺所謂的“搶票加速”服務再次大量上線。那么，這些搶票加速到底有沒有用？平臺把搶票成功率和用戶等級、加速分級、車次選擇等相掛鉤，宣稱“加錢=增加概率”，是否真的靠譜？
摸底各大搶票平臺預估搶票成功率成普遍現象
針對各大搶票平臺，日前，上海市消保委專門進行了測試。測試中發現，在某A平臺上隨機選擇幾條暫時無票的線路，發現搶票分為低速、快速、高速、極速等好幾個等級，價格也不等，比如低速免費、快速10元、高速20元、高速30元、極速40元，對應的預估搶票成功率也不一樣。
增加20元，搶票成功率增加增加14%。來源：上海市消保委官方微信截圖
在某B平臺上選擇上海虹橋至成都站硬座搶票，同樣分了低速、快速、高速、光速四個不同檔次的搶票加速包，每增加一個檔次需要消費者多支付20元。同時，B平臺還在訂票界面標注了具體的搶票成功率，消費者加速包越貴，顯示的成功率越高。如低速41%、快速44%、高速48%、光速62%。
某C平臺分為普通用戶搶票和會員搶票。普通用戶搶票也同樣根據所謂的“搶票速度”設置分級，而PLUS會員搶票則需要消費者支付每年88元的費用。此外，還有搶靠窗、搶過道、5元/人的“24小時專人搶票”等搶票服務，都是需要收費的。
某D平臺上同樣有普通搶票和會員搶票。普通搶票分為6個等級，每次升速需要支付10元，最高需要消費者支付50元。另外還有鉑金會員搶票，可連接所謂的“最高速服務器”。此外，還提供雙通道搶票、搶靠窗、搶過道、夜間人工搶等服務。
同一車次在鐵路12306可以正常購買，在某平臺上標注的搶票成功率為55.42%。制圖：記者喬業瓊
搶票軟件不僅存在上述問題，記者在調研中發現，在鐵路12306上可以正常購買的車票，在某平臺搶票軟件上也是需要搶購的，并且搶票成功率并不是100%。此外，相較于鐵路12306預售期15天的規定，該搶票軟件預約時間甚至可以延長至2022年12月21日。
宣稱免費實為拉新引流 靠“概率”平臺穩賺不賠
其實，此前鐵路12306就曾多次回應，消費者使用的加速包并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統排隊。12306提醒，如遇到所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。
來源：上海市消保委官方微信截圖
記者搜索發現，擁有加速搶票服務的平臺遠不止上述幾家。為何會有這么多平臺熱衷于搶票加速服務？對此，上海市消保委指出，究其原因，這樣的商業模式一本萬利。
上海市消保委分析，搶票成功更多的是依靠運氣，而平臺就此動輒收取數十元，甚至上百元的搶票服務費，在賺取“概率錢”的同時，還提前收費，獲得大量現金流，屬于穩賺不賠。并且，開通雙通道加速、VIP會員加速、加速包疊加、搶車廂搶過道搶靠窗等各種“玩法”，平臺還可以輕而易舉地攫取更多利益。
在消費者層面，上海市消保委指出，平臺把搶票成功率和用戶等級、加速分級、車次選擇等相掛鉤，但其掛鉤的規則和優先次序并不透明。消費者實際對搶票成功率的高低、真假根本無從辨別，只是被不斷灌輸“加錢=增加概率”的概念，被誘導著持續盲目付費。
還有一些平臺聲稱，可以免費搶票，但作為附加條件，要求用戶必須把軟件鏈接發到多個微信群，完成好友幫搶、好友助力等加速任務，通過發動周邊人下載平臺軟件換取提高所謂的搶票成功率。對此，上海市消保委指出，其目的是挖掘消費者的私域流量，免費利用消費者人際資源，把消費者作為拉新引流“利器”。
責任編輯：
