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近日，乘聯會發布2023年3月車市產銷情況。
3月狹義乘用車產量為207.9萬輛，同比上升13.8%，環比上升24.9%；零售銷量158.7萬輛，同比上升0.3%，環比提升14.3%；批發銷量198.7萬輛，同比上升9.3%，環比上升22.9%。
疫情影響解除，3月車企生產逐步恢復正常節拍。而受價格戰影響，3月車市觀望情緒濃厚導致零售偏弱，批發銷量較為穩定，其中新能源市場拉動較強。
從細分市場來看，SUV市場增長較快，MPV市場持續火熱，展現了新的市場活力。轎車批發銷量為90.4萬輛，同比增長3.6%；SUV批發銷量為98.9萬輛，同比增長13.3%；MPV批發銷量為9.4萬輛，同比增長29.4%。
新能源乘用車市場仍在持續上量中，PHEV車型銷量日漸增長。3月新能源車產量為62.9萬輛，同比提升43.5%，環比提升21.5%；零售銷量達54.3萬輛，同比上升21.9%，環比上升23.6%；批發銷量達到61.7萬輛，同比上升35.2%，環比上升24.5%。
其中，3月BEV批發銷量45.3萬輛，同比為22.1%，環比為30.6%；PHEV批發銷量16.4萬輛，同比為92.1%，環比為10.3%。
3月銷量Top30中同比為正增長的企業較上月繼續增加，達19家。前十強中，順位前七的月銷量同比均為正，頭部企業間實力不俗且競爭激烈。
除了比亞迪繼續打頭陣以外，第二、三名的排位仍在持續變化中，長安汽車由上月第二滑落至第三位，一汽-大眾前進兩名排至第二。本來上月略微領先一汽-大眾的吉利汽車卻被狠狠甩下，狀態從“膠著”變成“追趕”，銷量差距從3600多輛拉開至5.5萬輛。
前三強所占狹義乘用車批發市場的份額從2月的25.7%增長至26.4%，頭部效應愈發明顯。
前三十名中，自主品牌仍然占據半壁江山，實現同比正增長的有12家企業，較上月增加1家；合資品牌有14家入榜，實現同比正增長的有6家企業。
其中，自主品牌中增速表現最好的是一汽紅旗，3月完成批發銷量3萬輛，同比提升142.4%；合資品牌中表現最好的是江鈴福特，今年首次進入榜單前三十強席位。3月完成批發銷量為1.1萬輛，同比提升385.5%，月度排名從2月的第44位升至3月的第27位，江鈴福特也是3月里排名上升最快的企業。
有提升自然也有下滑，但3月排名下滑的企業中并沒有過于急速的現象出現，除了上汽通用下滑5名以外，其余的企業均在3名以內徘徊。
同時，隨著3月銷量的公布，一季度的比拼也告一段落。從今年1-3月累計銷量來看，前三十強中累計同比為正的不過半數，其中江鈴福特、比亞迪以及廣汽埃安的累計增速最高，分別為118.7%、89%、79%。前十名中上汽乘用車依靠3月發力實現累計同比轉正，增長率位列比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車以及特斯拉中國之后。
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