本屆上海車展，傳統三合一電驅動總成（即電機+電控+減速器的組合）已成為各展位的標配，為了提高效率、兼容整車800V高壓平臺，紛紛采用扁線電機（區別之前的圓線），使用油冷冷卻（區別之前的水冷），配備SiC功率模塊（區別之前的IGBT）；為了應對競爭激烈、極度內卷的車市，由三合一向多合一發展，集成更多模塊，節省更多空間和成本；為了滿足未來高性能車型發展，布局高集成分布式電驅動總成和碳纖維轉子......
在車展期間，華為、博世、美的威靈、精進電動、匯川技術、小鵬汽車、博格華納、舍弗勒、中國中車、盤轂動力、中國長安等企業紛紛展示了最新的電驅動模塊產品及技術，寧德時代旗下的時代新安展示了新款七合一電池包，將車輛動力控制系統全面整合。
我們將上海車展實拍的部分產品圖片以及與相關企業工程師溝通交流的部分內容做了整理，分享給大家。
【資料圖】
華為
華為本次帶來了三種動力解決方案，分別針對A級純電動車型、B+級純電動車型、B+級增程混動車型。針對目前補貼取消、價格敏感、競爭激烈的A級純電車型，華為推出了全新的120kW多合一電驅動總成（目前顯示為七合一），集成了電機、減速器、電控（MCU）、車載充電機（OBC）、直流變換器（DC/DC）、高壓分線盒（PDU）、電池管理系統主板（BCU），采用精準智能油冷技術，具有強動力、低噪音的特點。后期可升級為十合一電驅動總成，原有基礎上再集成整車控制器（VCU）、熱管理控制器（TMCU）和PTC加熱控制器。
在B+級純電動車市場，動力需求逐步提高，越來越多的車型選擇感應異步電機+永磁同步電機的四驅形式，對此華為推出180kW前異步三合一驅動總成，擁有3000Nm大扭矩輸出，配合精準智能油冷2.0技術，可以做到零百反復加速20次不衰減。再結合250kW后同步三合一驅動總成，形成高效四驅系統，整體兼容750V/900+V高電壓平臺。
針對B+級增程混動車市場，華為帶來了165kW增程五合一異步總成，這也是業內首個集成了雙電控、發電機、異步驅動電機、減速器的異步動力總成。其功率密度比業界高20%，更適配雙叉臂懸架。可與200kW同步三合一驅動總成聯合組成增程混動車型高性能四驅系統。
博世
左：800V三合一電驅動總成右：多合一控制單元
博世基于其先進的SiC模塊，在乘用車方面推出了扁線800V三合一電驅動總成（電機+電控+減速器），適用于乘用車，兼容800V電壓平臺，能以更小的電流實現大功率快充，降低系統熱風險，整體總成均可拆解成各個小零件單獨銷售；在商用車方面推出了多合一控制單元，內部集成了電控（MCU）、直流變換器（DC/DC）、高壓分線盒（PDU）、逆變器（DC/AC）、電池能量分配單元（BDU），具體配置可根據后續車型需要進行靈活調整，目前已搭載在江鈴E路達輕卡上，首批100輛已下線。
美的威靈
美的威靈汽車部件隸屬于美的工業技術事業部，本次帶來了800V二合一驅動總成（電機+減速器），采用自產扁線油冷電機，電機功率范圍覆蓋150kW-200kW，最高轉速達20000rpm，減速器扭矩范圍覆蓋3000-4000Nm，可匹配800V高壓。從側面可以看到有四根線，除去其他三根交流電線（即U、V、W），還有一根直接聯通直流充電快充口的正極，通過電機定子線圈形成電感再利用IGBT逆變橋組成Boost升壓電路，可有效提升充電速度（類似比亞迪的升壓快充技術）。此外威靈還展示了拆分的各個零部件，包括：電機扁線定子、圓線定子、永磁轉子、異步轉子、電子油泵等均可單獨供應企業。
精進電動
本次精進電動帶來了三合一電驅動總成、乘用車方導體電機、800V SiC逆變器等產品，其中精進電動的JJE-3500R系列三合一純電驅動總成可適用于10-14t卡車、18t環衛車、特種作業車輛，創新地在商用車領域把電控與電機、減速器相結合，系統峰值功率為220kW，電機峰值轉速16000rpm，系統峰值扭矩3500Nm，據悉目前已進入B樣階段。
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