【資料圖】
對于純電動的小型車來說，優(yōu)點太多就不一一列舉了，但是缺點也是劣勢得明明白白——那就是續(xù)航里程普遍都不怎么高。看著五菱宏光MINIEV領(lǐng)銜了整個A00級別小車銷量潮的同時，也很明確地知道Ta的基礎(chǔ)續(xù)航只有120km和170km，后續(xù)的版本也只是做到了最高300km的續(xù)航。而就算這個級別當(dāng)中最優(yōu)秀的零跑T03，也是只能夠達到403km的最高官方續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
其實要是在城市當(dāng)中開，這個續(xù)航即便是冬天也足夠了。但是目前春暖花開，誰不想出去看看詩和遠方？這不，江淮的釔為3亮相了，定位純電動小型車，對標(biāo)歐拉好貓等車型。純電能跑505km，是目前在這個級別當(dāng)中最高的續(xù)航了，那么想要賣10萬的話，你會不會愿意買單呢？
在這個級別的車型當(dāng)中，其實很多外觀都是在競相模仿，所以類似于方盒子造型的車子比比皆是，感覺上也并沒有太多的新意。歐拉的產(chǎn)品則多數(shù)以復(fù)古為主，零跑的產(chǎn)品以憨萌作為設(shè)計風(fēng)格。而到了釔為3上面，可以看到更多的設(shè)計元素，比如圓圓的大燈有點致敬復(fù)古，但是秀麗的車身尺寸，尤其是這個懸浮式的車頂效果，和寶馬MINI又有點異曲同工之處。更多的則是在細節(jié)方面進行了改變，前后都配備的環(huán)形LED日間行車燈和示寬燈都是標(biāo)配LED遠近光，點亮之后的內(nèi)部則是發(fā)散狀的燈珠結(jié)構(gòu)。
車身下方是熏黑包圍，在A柱開始就是熏黑的懸浮車頂，使用的是更加圓潤的線條勾勒，還有花瓣樣式的鋁合金輪轂。尾部的造型也是相當(dāng)簡單，就是尾部的燈組類似于正方形。看著越來越像MINI了。
內(nèi)部的話，這種小型純電車之前有個弊病，就是內(nèi)部沒有大屏幕，零跑T03有一個但是尺寸也沒有釔為3的這個15.6英寸懸浮式觸控屏。看來，在屏幕這一塊，釔為3是贏了。畢竟人家還有獨立的液晶盤和雙幅式的方向盤呢。而且人家的換擋機構(gòu)是和奔馳一樣的懷擋，其他車內(nèi)的功能都是要通過觸控屏幕來完成操作的，比如車窗鎖、車門鎖、后視鏡管理、車況查詢、語音助理、智慧空間、車輛維護、360度全景影像，還支持標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟駕駛模式切換。
值得一提的是，釔為3還可以提供第三空間模式，就是如今蔚小理這種高端車型才會有的影院模式、小憩模式等更高端的智能化座艙體驗。
釔為3將采用功率為70千瓦/100千瓦的兩種電動機，分別實現(xiàn)純電續(xù)航305km、405km、505km三種版本。而官方的表述是，釔為3基于DI江淮第二代純電平臺打造，將是國內(nèi)首款搭載“46系”大圓柱電芯電池的車型，安全性更高。
鬼斗車觀點：看起來這臺車的技術(shù)還算是抗打，尤其是Ta的續(xù)航里程表現(xiàn)不錯，面對的客戶群體也是剛剛購車的年輕人。但是你這10-15萬的價格區(qū)間，可能有點貴了。畢竟比亞迪海鷗才7萬多元。
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