踏入11月，中國車市也即將迎來收官時刻。據中國汽車流通協會統計數據顯示，今年1～9月，乘用車共銷售1725.97萬輛，同比增幅僅0.64%，接近負增長邊緣。
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野村證券此前分析，中國乘用車市場將出現自1990年以來的首次年度銷量下滑，預計全年將下降1.6%，四季度銷量將下滑7.5%。
工業和信息化部副部長辛國斌此前表示，從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。
普華永道思特略全球合伙人彭波和汽車城創新港營銷總監金軼峰均認為，今年車市不好是因為老百姓沒信心，購置稅減半政策出臺作用有限。“(車市銷量下滑)某種程度上是好事，比如粗制濫造的品牌沒有市場了，領先者市場份額更高了。資源向好好造車的領先企業集聚，本身對產業來說，長遠看是件好事。”彭波對記者表示。
北汽股份公司副總裁、北京汽車銷售公司總經理吳周濤告訴記者，汽車行業最能反映中國經濟的實際情況。明年車市要看過完年就業的情況，比如三、四線人口是不是進一步流入一、二線城市就業，因為大多數三、四線城市的財富都是由出外務工人員獲得，如果就業趨勢良好，那么明年汽車行業至少不會比今年差。“中國人消費是很難用單一的理性來概述的，很多三、四線城市消費者買車的重要動機之一是凸顯生活品質，而不僅僅是把汽車作為必需品。”吳周濤告訴記者，一旦消費信心恢復，車市不會太差。 據《證券日報》
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