近幾年，國內車市進入存量競爭時代，加上芯片長期短缺和疫情影響，要實現增長難，做到高質量增長更是難上加難。但是，廣汽豐田做到了。
2020年，廣汽豐田銷量突破76萬臺，同比勁增12%再創新高。在剛剛過去的11月，廣汽豐田銷量達8.5萬輛，同比增長9.8%。2021年1-11月，廣汽豐田銷量超70萬達72.9萬輛，在去年高基數的情況下實現同比正增長。值得一提的是，高配車型和雙擎混動備受追捧，在凱美瑞11月25341輛的銷量中，2.5L+雙擎混動占比55%，20萬以上版本車型占比60%。
廣汽豐田這份成績單，顯得尤為搶眼，高配車型更熱賣的銷售事實，也證明了廣汽豐田“遇冷更強”的品牌底氣。這其中，TNGA雙擎混動領銜，成為廣汽豐田逆勢增長的關鍵，也是廣汽豐田未來沖擊百萬輛俱樂部的基本盤。
動力進化
目前，廣汽豐田旗下共有7款HEV混動車型，分別為凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、全新第四代漢蘭達、威颯雙擎、威蘭達雙擎、C-HR雙擎和賽那，實現轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。從今年的銷量看，1-10月廣汽豐田雙擎混動車型累計銷量13.4萬臺，同比增長84%，占總銷量比例達21%，相當于每賣出5輛車，就有一臺HEV。
雙擎車型何以如此受到消費者青睞，動力系統是其最大的撒手锏。如廣汽豐田的當家花旦之一——全新第四代漢蘭達，搭載TNGA 2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統，百公里油耗低至5.3升，續航超1000公里。全新E-FOUR電子四驅系統，帶來起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速的操控樂趣。全球旗艦MPV賽那同樣采用了這一動力總成，實力強悍。
除2.5L雙擎，廣汽豐田還有1.8L雙擎和2.0L雙擎。雷凌雙擎搭載THS II混合動力（1.8L阿特金森直列四缸發動機）,匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，混動系統綜合輸出功率達90千瓦，NEDC綜合工況油耗僅為百公里4.0升。全新C-HR雙擎首搭的TNGA 2.0L混合動力系統熱效率高達41%，系統最大輸出功率高達135千瓦，綜合工況油耗低至百公里4.5升。
值得一提的是，廣汽豐田針對雙擎混動車型推出“電池無憂計劃”，在“8年或20萬公里”質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。政策車不跟人，轉手仍有效，讓車輛更保值，這也是混動市場唯一覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。
顏值進化
TNGA不僅是豐田發起的產品革命，更是從技術、組織結構、生產、研發等層面進行的一次改革。產品呈現上，TNGA架構帶來了燃油效率提升、外觀設計更加個性化、車身鋼性更高、車輛重心更低、零部件通用率更高……
其中，作為第一印象的顏值進化，讓眾多消費者直呼愛了。全新C-HR雙擎就是這樣一款時尚拉風又有個性的車型。不少消費者均表示，C-HR完全就是長在他們的審美點上。基于SEXY DIAMOND魅力鉆石設計主題，全新C-HR進行了進一步進化，視覺重心更低，燈組更有神有氣勢，帶來更具高級感的外觀造型。全新設計的懸浮式LED組合尾燈，視覺上更流暢和飽滿；漸進式轉向燈的運用，更高顏值，倍顯活力。
凱美瑞雙擎、威颯雙擎同樣是有顏有型，尤其是凱美瑞雙擎外觀上簡直就是脫胎換骨般進化。
科技進化
作為中高端MPV頂流，賽那一直當紅，也讓廣汽豐田TNGA“三旗艦”集結。賽那掀起中高端MPV新潮流，在MPV的核心需求空間、舒適性與實用便利性方面全面超越同級。除了2.5L雙擎帶來的駕控性能和超低油耗，賽那的科技配置和頂級安全令人交口稱贊。
豐田新一代多媒體系統，可實現豐富的智能化操作，包含語音控制、人臉識別、小程序等。車機系統支持HiCar/Carplay/Carlife等多種形式手機投屏，還支持OTA升級。11.6英寸后排娛樂影音系統的搭載，讓后排用戶擁有更加豐富多彩的出行生活。基于豐云悅享智行互聯，用戶可通過手機進行車況查詢，還可實現遠程開啟空調、鎖車門等功能。
全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）和AHB自動調節遠光燈系統，在原有功能基礎上，進一步升級，實現準L2級別自動駕駛，提供更加安全舒適的駕乘感受。
滿滿的科技感不是賽那獨享，廣汽豐田旗下的所有雙擎混動車型都搭載眾多科技安全配置，真的很香。
寫在最后
據介紹，豐田在全球銷售的1800萬輛HEV車型，電池量相當于約26萬輛EV，但二氧化碳減排效果相當于約550萬輛EV。從豐田統計的數據來看，很長一段時間內，HEV仍然是實現碳中和的最佳解決方案之一。
“雙碳”背景下，廣汽豐田將提速全方位電動化戰略。其中包括全面普及混動化：今后將推動全系車型混動化，大幅提升混動比例，2023年混動車型覆蓋率100%，2025年混動銷量占比超過50%，年復合增長率超過36%，累計銷量230萬臺。
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