去年年底，豐田汽車因燃油泵問題開啟了全球范圍內的召回，全球總計280萬輛汽車被分批次召回。然而，事情剛剛過去一年，豐田便再次開啟大規模的召回。最近，從國家質檢總局獲悉，廣汽豐田、一汽豐田、豐田（中國）計劃召回在國內90萬輛汽車，其中涵蓋了豐田多數重磅車型，今天咱們一塊來看看。
召回90萬輛，你的愛車中招了嗎？
編輯簡單整理了一下豐田此次召回的車型范圍，其中囊括了威蘭達、凱美瑞、雷克薩斯ES、RAV4榮放、亞洲龍等重磅車型，總計召回數量達到了驚人的90萬輛。豐田方面對召回的理由是，車輛的發動機廢氣再循環閥（EGR閥）內部構成件存在被腐蝕的可能，極端情況下導致車輛低速行駛熄火。車輛召回后將會免費更換改良的EGR閥總成，以消除隱患。
一直以來，豐田都以省心耐用為主要賣點，“開不壞的豐田，修不好的大眾”，也成為了眾多豐田車主的信仰。但實際上，繼燃油泵之后，再次大規模召回，豐田質量真的靠得住嗎？沒有表面的小毛病，豐田就萬事大吉了嗎？
廠商召回，經銷商加價，豐田的口碑都是誰慣出來的？
然而，召回在豐田經銷商口中卻變成了另外一道風景：豐田是極其負責的全球化汽車公司，召回是為了更好地為消費者服務。不過經銷商極力地經營口碑，只為了榨取更多利潤，比如廣汽豐田正在將加價行為捧上新高度，賽那最高加價6萬元，不加價只能等到明年年底提車。此外，同級別車型而言，豐田車幾乎是價格最高的。
換句話說，豐田內部正在形成默契的產業鏈：產品瘋狂溢價，成為了售后極力吹捧的動力，極高的口碑，又成為了售前加價的砝碼。所以即便召回90萬輛汽車，豐田也還是那個開不壞的豐田。
寫在最后
2021年，豐田正在以現象級的增長速度，成為國內第二的汽車品牌。然而，豐田在國內卻并沒有拿出十足的誠意回饋國內消費者，前兩年瘋狂發酵的機油增多事件，最終在廠商的干預下歸于平淡。如今豐田卻還在一邊喊著省心耐用，一邊在銷售終端猛加砝碼，國人用越來越貴的價格，享受著越來越廉價的產品，這就是豐田所謂的工匠精神嗎？
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