12月17日，美國造車新勢力Rivian公布了上市后的首份財報。第三季度，公司實現營業收入100萬美元，凈虧損12.33億美元，同比大幅擴大，去年同期為2.88億美元。
不過，虧損對于Rivian來說已是常態，根據其招股書，公司2019年、2020年分別虧損4億美元、10億美元。此外，2021年前三季度，Rivian累計虧損已達到22億美元。
資料顯示，Rivian于2009年創立，是一家美國電動汽車制造商和汽車技術公司，總部位于加利福尼亞州爾灣市，主要產品有運動型SUV、皮卡。
與略顯慘淡的業績形成鮮明對比，Rivian在資本市場卻是眾多投資者追逐的對象。
今年11月10日，Rivian在納斯達克綜合指數掛牌上市，累計募資137億美元，上市首日暴漲29.14%，市值一度突破千億美元，截至發稿，Rivian為全世界市值第五高的車企，在它前面的只有特斯拉、豐田、大眾以及比亞迪。
當然，也有不少人對Rivian過高的市值“潑冷水”。
數據集團Edmunds的Jessica Caldwell表示，“特斯拉讓許多投資者發了財，現在每個人都想加入電動車領域的下一個大項目，然而，像特斯拉這樣的公司并不經常出現，對Rivian的估值是有問題的。”
特斯拉CEO馬斯克也曾在社交媒體上“暗諷”，某些公司在上市之前，每十億美元的估值是不是至少對應交付一輛車。
目前來看，Rivian的產銷均處于較小的規模。根據財報，Rivian在9月和12月分別開始交付R1T皮卡和R1S SUV，這兩款車型的起售價分別為6.75萬美元、7萬美元。截至12月15日，Rivian總共生產652輛R1系列電動車，共交付386輛。
但同時，Rivian手上的訂單數量仍在不斷增長，公司在致股東信中表示，由于媒體的關注以及消費者的積極體驗，截至12月15日，R1系列的訂單量已達到7.1萬輛。此外，Rivian還獲得福特和亞馬遜等大型公司的支持，其中包括2019年亞馬遜向其下的10萬輛電動送貨車的大單，目前已完成完成銷售的認證流程。
基于供不應求的情況，已經通過IPO募到巨資的Rivian做出了再正常不過的決定——擴產。
財報公布的同日，Rivian宣布將于明年在美國佐治亞州斥資50億美元，建設第二家工廠，預計2024年開始生產，年產能最多可以達到40萬輛。此外，Rivian還準備擴張現有工廠的產能，并計劃在2022年第二季度之前再招聘800至1000名員工。
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