文\魏無羨
盡管今年日系車整體受缺芯沖擊影響較小，但一些車型的銷量還是出現(xiàn)了下滑，這種下滑在很大程度上并不是缺芯造成的，而是自身產(chǎn)品力的不足導(dǎo)致的消費(fèi)者用腳投票的結(jié)果。
來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，雷凌月銷量為15906輛，同比下滑達(dá)21.7%，而同屬廣豐的凱美瑞卻實(shí)現(xiàn)了月銷24817的成績，同比增幅達(dá)23.9%。一跌、一漲之間更突出了雷凌眼下面臨的窘境。
事實(shí)上，這已經(jīng)是雷凌連續(xù)多月銷量下跌了，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份雷凌的月銷量僅為5000余輛，同比下滑達(dá)70%，9月份雷凌月銷量則為1.3萬余輛，同比下滑達(dá)41%。
雷凌的銷量接連下滑和凱美瑞的“芝麻開花節(jié)節(jié)高”更形成了鮮明對比，難免讓人懷疑雷凌的銷量為何頻頻走低？
仔細(xì)觀察就不難發(fā)現(xiàn)，雷凌的銷量走低除了和芯片有關(guān)外，更多的還是和自身產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)以及三缸車型的表現(xiàn)慘淡有關(guān)。
來自《車質(zhì)網(wǎng)》的投訴統(tǒng)計顯示，今年1-11月，雷凌共收獲近500例投訴，在緊湊型轎車投訴排行榜中位列第六位，其投訴問題主要集中在變速箱頓挫、變速器異響、減震器漏油以及車身生銹等方面。
一位2021款雷凌 185T CVT 運(yùn)動版車主表示：“剛買三個多月的雷凌運(yùn)動版，車門窗內(nèi)角兩側(cè)出現(xiàn)生銹，去修車店咨詢?nèi)思医o的回復(fù)是出廠質(zhì)量問題，向當(dāng)?shù)?S店已反映情況半個多月，沒得到合理的回復(fù)。”
同時也有車主表示：“車子行駛到3500公里時。出現(xiàn)低速二十幾碼時加油門頓挫、沖擊、異響。收油門時低速到快停下來時會往前竄一下。換擋時D擋換N擋會抖動伴隨著咔的一聲異響。以上異常情況嚴(yán)重影響駕駛。”
從網(wǎng)友的評論不難發(fā)現(xiàn)，雷凌確實(shí)存在一些讓車主感到不滿意的地方，這些問題看似是小問題，但是積少成多，就成了大問題，在引發(fā)車主不滿，進(jìn)入車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜的同時，也必然會影響雷凌的口碑和銷量。
此外，作為廣汽豐田應(yīng)對燃油積分的產(chǎn)物，1.5L的三缸雷凌眼下銷量表現(xiàn)也乏善可陳，來自搜狐汽車的銷量統(tǒng)計顯示，其銷量占比或不足20%，消費(fèi)者對三缸車的不認(rèn)可是限制雷凌銷量進(jìn)一步走俏的重要原因。
值得關(guān)注的是，今年7月份，雷凌就因制動控制電腦的程序不完善存在安全隱患，遭到了召回，涉及109034臺雷凌雙擎車型，而更早之前的雷凌減震器漏油問題同樣給諸多老車主造成了困擾。
無獨(dú)有偶，除了雷凌面臨諸多產(chǎn)品問題外，前不久凱美瑞也陷入了召回風(fēng)波，根據(jù)近日豐田發(fā)布的召回公告，因發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內(nèi)部構(gòu)成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動不暢，可能造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，將召回近90萬輛豐田汽車，其中凱美瑞召回數(shù)量高達(dá)34.48萬輛。
同時，今年11月17日由于真空泵的葉片蓋材料耐磨性不足問題，廣汽豐田還將2017年12月7日至2018年2月3日期間生產(chǎn)的3286輛凱美瑞進(jìn)行了召回，引發(fā)了消費(fèi)者不滿。
寫在最后：
毋庸置疑，和大盤相比，廣汽豐田的表現(xiàn)還算可以，但隨著銷量增長，廣汽豐田也產(chǎn)生了一些問題，比如雷凌的銷量和凱美瑞銷量的倒掛，再比如因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的召回，這些都會逐漸瓦解廣豐的心智份額，造成其銷量口碑遭雙殺。
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