近年來，國內汽車行業發生了全新的變化，特別是各種高科技汽車技術應運而生，在汽車生產領域越來越向智能化和節能化方向發展。新能源汽車已成為當今汽車領域的一大主流。通過最大限度地節約優異的性能和能源，這類汽車近年來發展非常迅速，其銷量也逐漸上升。特別是在各種網上預約平臺的發展中，很多網上預約車都選擇了新能源汽車。
12月3日，工信部發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）。文件指出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。
而網約車作為當前各大車企消耗庫存的主要市場，新能源車在網約車市場的應用已經越來越普及。
隨著網約車全面新能源化的加速，新能源網約車暴露出來的問題也越來越明顯，續航嚴重不足、自燃、電池問題等頻頻出現。
廣東深圳的張先生，最近很苦惱。5年前，他購買了一輛混合動力的新能源汽車，但是幾年用下來，他明顯感受到續航能力不足，充電掉電等問題越來越明顯。
張先生的新能源汽車的質保即將過期，過期后更換電池就需要自費了。而換電池的價格，已經與二手車市場上一輛新能源車的價格基本一致。
作為新能源車的核心，一臺新能源車的電池使用壽命普遍為6-8年，雖然很多廠家提供了終身質保的服務，但是對于跑網約車的這些司機來說，新能源暴露出來的問題依舊成為他們不敢選擇的原因。
目前第一批新能源車主正在面臨電池換不起，賣車賣不掉的難題。
新能源二手車賣不出去，成為擺在很多司機面前的難題，根據中國汽車金融及保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。相比較而言，三年車齡的燃油車的平均保值率則可以保持在40%-65%之間。
另外在國內很多城市，新能源車的續航問題也被很多司機詬病，例如在湖南省，在冬季的時候很多新能源網約車車主出現車輛續航減半的情況。
據某品牌廠家宣稱車輛續航可以達到510公里，但是到了冬季，車輛的實際續航只有200多公里，縮減了一半以上。
續航問題是新能源汽車面臨的最大難題。續航不突破，新能源網約車長單跑不了，短單被封頂，哪怕電費比油錢便宜，但充電要花費的時間成本也足夠讓人頭疼。
另外新能源車的自燃問題也備受關注。
據媒體報道，近年來新能源網約車的自燃事件頻頻出現，11月22日，河南鄭州的一輛新能源出租車才開了3天跑了一千多公里，車就突然在路上燒著了。11月21日，浙江紹興一輛電動網約車也突然起火；11月15日，北京一輛新能源網約車出現自燃事故；11月12日江蘇南京一輛正在行駛的電動汽車發生自燃。
新能源網約車因為使用的電池作為動力來源，稍有不慎就可能會引起電線短路自燃，而且由于電池中的化學成分，滅火也成為難題，很多時候只能看著車輛被大火吞噬。
新能源車主平時只能小心小心再小心，真出了意外，燒了車事小，丟了命事大。
目前新能源汽車技術尚不達標，基礎設施也尚未完備，新能源車主需要面對的問題太多，車輛換電貴，充電難，修不起，賠不了，賣不掉，處境尷尬。
汽車新能源化是大勢所趨，網約車司機也別無選擇。但這里面的風險和成本，誰來承擔？車主的權益，誰來保障？
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