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    首批新能源車迎來電池“報廢潮”,一塊電池要5萬,車還賣不掉

    2021-12-19 13:47:21 來源:騰訊網

    近年來,國內汽車行業發生了全新的變化,特別是各種高科技汽車技術應運而生,在汽車生產領域越來越向智能化和節能化方向發展。新能源汽車已成為當今汽車領域的一大主流。通過最大限度地節約優異的性能和能源,這類汽車近年來發展非常迅速,其銷量也逐漸上升。特別是在各種網上預約平臺的發展中,很多網上預約車都選擇了新能源汽車。

    12月3日,工信部發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)。文件指出,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

    而網約車作為當前各大車企消耗庫存的主要市場,新能源車在網約車市場的應用已經越來越普及。

    隨著網約車全面新能源化的加速,新能源網約車暴露出來的問題也越來越明顯,續航嚴重不足、自燃、電池問題等頻頻出現。

    廣東深圳的張先生,最近很苦惱。5年前,他購買了一輛混合動力的新能源汽車,但是幾年用下來,他明顯感受到續航能力不足,充電掉電等問題越來越明顯。

    張先生的新能源汽車的質保即將過期,過期后更換電池就需要自費了。而換電池的價格,已經與二手車市場上一輛新能源車的價格基本一致。

    作為新能源車的核心,一臺新能源車的電池使用壽命普遍為6-8年,雖然很多廠家提供了終身質保的服務,但是對于跑網約車的這些司機來說,新能源暴露出來的問題依舊成為他們不敢選擇的原因。

    目前第一批新能源車主正在面臨電池換不起,賣車賣不掉的難題。

    新能源二手車賣不出去,成為擺在很多司機面前的難題,根據中國汽車金融及保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。相比較而言,三年車齡的燃油車的平均保值率則可以保持在40%-65%之間。

    另外在國內很多城市,新能源車的續航問題也被很多司機詬病,例如在湖南省,在冬季的時候很多新能源網約車車主出現車輛續航減半的情況。

    據某品牌廠家宣稱車輛續航可以達到510公里,但是到了冬季,車輛的實際續航只有200多公里,縮減了一半以上。

    續航問題是新能源汽車面臨的最大難題。續航不突破,新能源網約車長單跑不了,短單被封頂,哪怕電費比油錢便宜,但充電要花費的時間成本也足夠讓人頭疼。

    另外新能源車的自燃問題也備受關注。

    據媒體報道,近年來新能源網約車的自燃事件頻頻出現,11月22日,河南鄭州的一輛新能源出租車才開了3天跑了一千多公里,車就突然在路上燒著了。11月21日,浙江紹興一輛電動網約車也突然起火;11月15日,北京一輛新能源網約車出現自燃事故;11月12日江蘇南京一輛正在行駛的電動汽車發生自燃。

    新能源網約車因為使用的電池作為動力來源,稍有不慎就可能會引起電線短路自燃,而且由于電池中的化學成分,滅火也成為難題,很多時候只能看著車輛被大火吞噬。

    新能源車主平時只能小心小心再小心,真出了意外,燒了車事小,丟了命事大。

    目前新能源汽車技術尚不達標,基礎設施也尚未完備,新能源車主需要面對的問題太多,車輛換電貴,充電難,修不起,賠不了,賣不掉,處境尷尬。

    汽車新能源化是大勢所趨,網約車司機也別無選擇。但這里面的風險和成本,誰來承擔?車主的權益,誰來保障?

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