不管想不想看到，該來的還是會來。根據12月17日，上海聯合產權交易所官網顯示，東風正式掛牌轉讓東風悅達起亞25%股權的項目已摘牌，轉讓價格為2.97億元。這也意味著，在未來，沒有了東風悅達起亞，而是只有悅達起亞了。至于悅達起亞的股份怎么分配，目前小編還不清楚。
至于為什么東風脫身起亞，其實最大的原因在小編看來就是因為起亞在中國市場的表現每況愈下，不管是市場的銷量，還是新車投放的速度，顯然都已經被邊緣化。從相關權威網站顯示的東風悅達起亞的銷量數據來看，在今年的10月份，整個品牌銷量只有13687輛，在今年的9月份銷量只有9307輛。雖然說，起亞在去年推出了凱酷K5，還有在今年引入了起亞嘉華，但是現在來看，對自身的銷量并沒有起到多大作用。
其實，該說不說，曾經的東風悅達起亞可是無比的輝煌。在2013-2016年的這幾年，起亞的銷量可以說如日中天，甚至一度突破了60萬輛的銷量大關，旗下的起亞K5、起亞K3、起亞K2還有智跑等等車型可以說風靡一時。不過，現在的東風悅達起亞顯而易見，已經今非昔比了。
而沒有的東風，悅達起亞在中國市場還有機會嗎？在小編看來，并不是沒有機會。因為，就當下的汽車市場而言，正是傳統車企進行電氣化轉型的關鍵節點，倘若說悅達起亞能夠積極迎合市場，加大新車型的導入力度，推出一些符合市場的新能源車型，并且加大終端經銷商經營的信心，增強自身的品牌影響力，那翻身并不是沒有可能。當然了，現在的汽車市場競爭白熱化，悅達起亞沒有了東風，減少了內耗，未嘗也不是一件好事。
寫到最后，其實東風推出悅達起亞或許只是一個開始，在未來一些邊緣化的合資品牌或許也要面臨同樣的境況。而他們能否在中國市場繼續立足？和產品有關，和運氣似乎也有關。
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