【AutoCon御車】原創
世上的事，變得快的甚至都來不及追憶！尤其適逢百年未有之大變局之時，前一個月還妥妥的BMW品牌旗下旗艦級SUV車型的寶馬X7，如今只能慢慢回憶那僅有的2.5年的悲情“旗艦級歲月”！
全新BMW X7車型最早亮相于2018年的美國洛杉磯車展，概念車要更早些。國內上市于 2019 年初，作為寶馬旗下全新旗艦SUV，轉眼不過兩年半的時光，BMW XM車型、新BMW品牌旗艦SUV就推出了，而且雖為概念車，但幾乎接近量產程度，隨時可以量產的架勢！
BMW X7：悲情的旗艦歲月：
寶馬X7車型設計之初針對的是奔馳GLS系列車型，那時的GLS還叫奔馳GL呢！而且都是在各種品牌的北美工廠生產，定位在X5之上，別寄予厚望，BMW X7基于CLAR平臺打造定位大型豪華SUV，內部三排布局……
作為以運動訴求為支點的BMW品牌推出這樣一款以空間訴求為賣點的車型，本身就冒著很大的風險！推出之后的市場表現來看，個頭雖大，卻全無氣場，糾結在性能和空間之中不能自拔！厚望只能變為失望……
BMW X7：短命的帶頭大哥
厚望不成，失望隨行，短短兩年半的時間足夠市場的驗證，在中國這樣一個葷素不挑的市場都打不開局面的旗艦車型，BMW自然不會留著占據旗艦的地位，所以最短命的帶頭大哥就落在了BMW X7頭上！砍掉自然不是那么回事，只好在本該中期改款或者徹底改款之際，推出更具調調的新旗艦，至此便有了BMW XM的誕生……
BMW X7：難料的似錦前程
皇冠摘去，都是草雞……就連自己小弟BMW X5都該在國產加長版X5L車型上加出個X7的軸距和三排的布局，怎能讓“大哥不傷心”？這也算是X5作為當年被X7踢掉旗艦SUV的回應！就更不要提其他品牌的擠兌了。
BMW X7的日子真的只會是一天不如一天，曾經的似錦前程如今難料了！縱有4.4T+8AT的黃金動力組合系統、縱有6座、7座多變的布局空間、縱有中期改款的預期、縱有……也挽救不了BMW X7的悲情！
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