今天繼續寫歐寶，但是今天要大家分享的車雖然不是太貴，但它并不是買得起就能開得好的普通民用車。
雖然這臺車掛著車牌，但是并不代表著在平時真的能上街開，而是給賽車在賽段結束后往返需要走高速用的。
今天要講的是歐寶Corsa Rally4，隨著歐寶在2020年12月1日發布了Corsa Rally4，它的上一代車型Adam R2也算是功成身退了。Adam R2在2015年至2018年期間曾連續四次獲得Junior World Rally Championship（JWRC，青年拉力賽）冠軍。
這臺全新的Corsa Rally4是基于Group Rally4的賽例下研發的，在經過了長達幾個月與PSA的其他賽車如：標致208和雪鐵龍C4一同測試，歐寶的試車手Marijan Griebel表示：”得利于Corsa有著更長的軸距，使得它在過高速彎的時候要比Adam R2更加穩定，同時裝備了全新發動機的Corsa有著更好的扭力輸出平臺，總體來說我對Corsa很滿意。”
在動力方面Corsa與它的前輩Adam R2不同，Corsa Rally4并沒有使用四缸發動機，而是使用了全新開發的1.2T代號為EB2的直列三缸渦輪增壓發動機，最大輸出扭矩為290牛米/3000轉，最大輸出馬力為208匹/5450轉。并且這臺新的發動機使用了馬瑞利的燃油噴射系統。與這臺EB2引擎搭配的變速箱是Sadev的五速序列式。而這臺新的EB2發動機將會投入進PSA里的新CMP平臺內的所有B級車型里。
在懸掛形式上使用了麥佛遜結構，至于說為什么會用麥佛遜呢，其實原因很簡單因為麥佛遜的結構簡單，在拉力賽場上難免會發生碰撞，使用麥佛遜會讓整個維修難度降低，并且能快速的完成更換。避震使用了Ohlins的3 Way(高、低速回彈、壓縮）減震機，搭配了Eibach彈簧。剎車系統上前剎車盤的直徑分為兩種，第一種是柏油路規格為330mm，第二種是砂石規格為283mm，兩者都使用了四活塞的卡鉗。而在后剎車上則是統一使用了290mm的剎車盤，對應的是2活塞卡鉗。并且既然是一臺拉力賽車自然少不了液壓手剎。
前后剎車盤均為通風碟。
既然是一臺能對外銷售的車型，那自然少不了有額外的選裝配件。在選裝配件上分為了幾套選裝包。分別是裝備包、柏油路面設置包、砂石路面設置包、工具組、數據包等。
在2021年4月這臺歐寶的Corsa Rally4賽車已經正式交付給客戶，并且已經正式開始參加賽事。售價為60，914.04歐元，6萬塊歐元即可擁有一臺原廠的賽車，這不是一件很香的事情嗎？
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