每經記者：黃辛旭 每經編輯：孫磊
“我們將由內部開啟新的變革，包括統一品牌形象、電動化戰略落地、組織架構調整，以及高品質產品的引進等。”東風悅達起亞總經理柳昌昇近日接受了《每日經濟新聞》記者采訪，談到了起亞在中國市場未來的發展方向和思路。
東風悅達起亞將進入新的轉折點，從2016年銷量65萬輛的頂峰到2020年完成24.9萬輛，不愿放棄中國市場的起亞迫切需要一場大刀闊斧的變革。“恢復到東風悅達起亞銷量鼎盛時期不是短時間內可以達成的。起亞會考慮先提升品牌形象，不會一味追求銷量目標。”柳昌昇說。
擺脫“性價比”標簽
“未來，售價10萬元以下的車型，我們會盡快停產，并開始尋求高質量發展。”柳昌昇將“向上”定為起亞未來的發展主方向。
事實上，今年上市的智跑Ace和嘉華MPV都是東風悅達起亞重塑消費群體和試水高價位區間的首批產品。其中，嘉華的官方售價區間為28.89萬~33.99萬元，這是東風悅達起亞首款售價超過30萬元的車型。
柳昌昇透露，嘉華的推出對于起亞提升品質有非常大的戰略性意義，起亞目前在中國市場的平均官方指導價和往年的13萬~14萬元相比有了大幅提升。
后續在產品導入層面，東風悅達起亞方面表示將會推出大量優質車型。具體來看，明年年末或者2023年年初，東風悅達起亞將每年在中國市場投入一款全新電動車。2023年之前起亞還將有進口車型進入中國市場。
“我們把全球銷量最好的高品質車型引入中國，并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往‘性價比’的標簽，不再走低價競爭的路線，而通過產品競爭力去贏得消費者的認可。”柳昌昇希望以此來改變中國消費者對于起亞品牌的刻板印象。
伴隨著新產品的加速導入，經銷商網絡的強化和完善也是東風悅達起亞的重要工作。“接下來的首要工作就是提高經銷商的銷售能力，并補充更多的銷售渠道。”柳昌昇說，“起亞也不排除通過4S店、代理商、城市店、商圈店的方式去推進這一目標。明年下半年開始，我們銷售網絡會慢慢鋪開。”
銷量不作為短期目標
變革已經成為東風悅達起亞近階段的關鍵詞。除了產品和渠道之外，東風悅達起亞方面稱將在組織管理體系、人才引進、網絡運營、品牌管理等領域都進行系列的調整。
而在中國市場新能源滲透率不斷提高的情況下，東風悅達起亞將會新增一些部門，比如專項負責新能源的銷售部、品牌部等。東風悅達起亞市場部部長邵鳳明透露，東風悅達起亞將會引入本土人才，同時，提拔內部高素質人才，從而建立起能對市場變化快速反應的銷售體系。
在一系列的梳理和調整背后，柳昌昇認為效率將是起亞變革的重點。
“中國不僅是全球最大的汽車消費市場，也是汽車產業革新的重要陣地。起亞不會以全球化的標準去要求中國市場，中國市場有可能借鑒美國或者借鑒中國其他品牌的方式，把好的管理模式融入到中國起亞管理中。”柳昌昇說。
基于此方面的考慮，江蘇鹽城將成為起亞生產和出口的重要樞紐。同時，起亞將會注重中國消費者的需求，并將在中國加大技術研發方面的投資，比如設立煙臺技術研發中心，以及上海數字技術研發中心。
值得注意的是，由于東風悅達起亞在中國市場的首要任務是圍繞品牌向上進行一系列的調整，銷量將不會作為起亞未來兩年的重要考核目標。
“我們要避免進入不切實際的銷量陷阱中，而會致力于精品化的產品路線。”柳昌昇說，“起亞會像中國的新勢力創業公司一樣，以真誠的態度希望重新得到中國消費者的青睞。”
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