上市三個月就召回，起亞嘉華品控堪憂

今年的MPV市場，不管銷量如何，新車發(fā)布上市可謂來了一波小高潮，前有成功沖榜MPV前15名的北京現(xiàn)代庫斯途，后有加價加瘋了的豐田賽那，甚至是五菱凱捷、傳祺M8、奧德賽更新?lián)Q代的瘋狂內(nèi)卷，但無論如何，這對于MPV市場是一個好的現(xiàn)象。

當(dāng)然了，必然少不了的，還有東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華，都說是歐巴覺醒了，終于等到嘉華國產(chǎn)了，顏值和實力兼具，但是從銷量數(shù)據(jù)來看，月銷六七百臺，居然不溫不火徘徊在三位數(shù)的階段，還不如庫斯途呢。

不僅如此，近日，根據(jù)我們的最新了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞在國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了召回計劃，包括在2021年10月27日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分第四代嘉華汽車，共計395輛。

至于召回的原因，也是細(xì)思極恐，部分車輛由于側(cè)滑門控制單元內(nèi)的零部件缺陷，導(dǎo)致右側(cè)的側(cè)滑門間歇性關(guān)閉不良。通俗點來講，就是你的嘉華可能存在車輛在行駛過程中，右側(cè)的電動滑門會有隨時打開的可能，如果車內(nèi)有小孩的話，簡直就更危險了。

要知道，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華上市僅三個月左右的時間，累計銷量不過一千多輛，現(xiàn)在居然直接召回近四百臺，這個比例也不小啊。關(guān)鍵是問題的嚴(yán)重性也是難以想象，這足以說明嘉華的品控實在堪憂。

另外，近期，2022款的起亞嘉華在美國市場也發(fā)布了兩次召回，原因也不盡相同，早前是發(fā)動機(jī)燃油導(dǎo)管問題，已經(jīng)進(jìn)行過一次召回，涉及車輛僅占到1%。之后便是側(cè)滑門事件了，由于零部件的不合格，導(dǎo)致車輛在靜止時，無法正常關(guān)閉。

寫在最后：事無巨細(xì)，無論嘉華是因為什么導(dǎo)致車輛召回，最終損害的都是品牌形象，尤其是在國內(nèi)市場已經(jīng)被邊緣化的韓系車，危在旦夕。

上一篇：【車叔課堂】沒趕上2021年國補(bǔ)，明年買電動車成本更高？

下一篇：存在安全隱患，奔馳、東風(fēng)悅達(dá)起亞召回部分汽車