12月23日，南方+從廣汽集團獲悉，2021年預計實現汽車產銷分別約為209.8萬輛和211.3萬輛，同比分別增長約3.1%和3.4%。2022年挑戰全年汽車產銷量同比增長15%的目標。
數據顯示，廣汽集團旗下自主品牌今年保持快速增長態勢，尤其是“雙子星”之一的廣汽埃安，增長勢頭較猛。從5月起，廣汽埃安終端交付連續破萬輛，11月更是達成批銷首破1.5萬的成績，私人用戶占比提升至 84%。1-11月，廣汽埃安累計銷量已突破10萬輛，達到10.57萬輛，已經超預期完成全年目標，全年預計可達成12萬輛。
今年，廣汽埃安投放了 AION Y、AION S Plus 和 Aion V Plus 三款新產品，進一步完善了10-35 萬價格區間新能源汽車核心市場車型矩陣。
在品牌營銷上，廣汽埃安開展了創新變革。一方面成立新型銷售分公司，借助新車型 AION Y 開啟 “一口價、低庫存、高周轉”營銷新模式，庫存深度不斷降低；同時，積極探索“車城店+商超展示中心+直營體驗中心”模式，開啟“直營+經銷”雙軌創新模式。另一方面，廣汽埃安以 APP 為核心，整合打通數字營銷與客戶服務，增強用戶粘性。當前，廣汽埃安APP 日活用戶已突破8萬。
與此同時，廣汽傳祺調整成效顯著，銷量企穩回升。第四季度前兩個月均踏上3.5萬臺月銷，預計年內銷量約30萬輛。同時，傳祺出海也取得突破，截至11月末，廣汽傳祺累計出口17000輛，同比增長60.2%，全面達成事業計劃目標。
合資品牌方面，截至到11月末，廣汽本田今年累計產銷分別實現69.3萬輛和 70.2 萬輛；廣汽豐田累計產銷分別達72.0萬輛和72.9萬輛，預計年內產銷將邁上80萬輛臺階。
分析指出，面對芯片短缺等挑戰，廣汽集團今年通過強化各方協同，主動與芯片生產企業溝通協調，爭取供應量最大化。與此同時，兩大合資企業也根據市場反饋，及時調整生產計劃，優先生產高附加值車型，加班加點補產增產，實現了缺芯沖擊下的平穩過渡。
此外，伴隨新品投放節奏加快，新產能建設項目也在穩步投建中。廣汽豐田年產20萬輛“新能源車”產能擴建項目（四線）、廣汽豐田發動機 TNGA 系列發動機建設項目以及關鍵配套零部件建設項目也按期開工，廣汽本田調整年產12萬輛新能源車產能擴大建設項目也獲得通過，為未來更多新品導入解決生產瓶頸問題。
【記者】拱千舒
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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