12月22日晚間，悅達(dá)投資發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)通過(guò)《關(guān)于放棄優(yōu)先受讓權(quán)暨與關(guān)聯(lián)方形成共同投資的公告》。根據(jù)公告顯示，東風(fēng)集團(tuán)所持有的25%股權(quán)已經(jīng)被悅達(dá)集團(tuán)持有，東風(fēng)悅達(dá)起亞三方持股公司未來(lái)將變?yōu)椤皭傔_(dá)起亞”兩方持股公司。
接下來(lái)，“悅達(dá)”和“起亞”將各持有百分之五十的股份。這也就意味著“東風(fēng)悅達(dá)起亞”這個(gè)品牌的汽車，以后將會(huì)變成“悅達(dá)起亞”，但是LOGO可能不會(huì)有太多的改變，畢竟剛剛更改了不到一年。
其實(shí)，這也是市場(chǎng)的變化使然，近兩年隨著國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，起亞的車型銷量直線下滑。雖然，起亞車型上市不久就會(huì)降價(jià)，打起價(jià)格戰(zhàn)，但是面對(duì)新能源汽車和國(guó)產(chǎn)燃油車輛的沖擊，起亞的銷量并沒(méi)有太多的起色。
東風(fēng)集團(tuán)面對(duì)著日益下滑的數(shù)據(jù)，自然是對(duì)此不抱希望，及時(shí)地撤出去也許就是最好的選擇。另一方面，國(guó)產(chǎn)新能源車的發(fā)展是非常快的，完全可以將在這消耗的資源投入到其他的品牌當(dāng)中去，這無(wú)疑是更值得考慮的。
起亞是屬于韓系的合資車型，在本土的銷量還是不錯(cuò)的，出口的一些車輛，質(zhì)量也比較好。但是在國(guó)內(nèi)，最初減配現(xiàn)象是非常嚴(yán)重的，很多的K2、K3等車型的車身比較薄一直被人詬病，即使后來(lái)更新了，客戶也都不買賬了。
最近起亞的MPV嘉華也上市了，雖然宣傳的以及口碑也都比較好，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車價(jià)格還是比較低的，單一靠這款車很難進(jìn)行翻身的。如果想長(zhǎng)久的經(jīng)營(yíng)下去，還是需要作出性價(jià)比高的產(chǎn)品。如果想學(xué)起亞車型維修，可以選擇到專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)校哦！（圖片轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除）
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