【AutoCon御車】原創(chuàng)
2021年對于紅旗自主高端品牌來講，無論是新車型的推出，還是在售車型的銷量，亦或是整個豪華品牌產品線的布局，都可以說迎來了屬于紅旗自主高端品牌自己的“高光時刻”……
在2021年，紅旗多款車型在眾多品牌由于缺少芯片供應的大環(huán)境下，銷量屢創(chuàng)新高；又在奧運會后推出奧運冠軍送紅旗車的大型活動；又布局海外阿聯(lián)酋、日本、瑞典等地市場；又與知名商業(yè)機構合作品牌展示空間……這一系列動作賺足了眼球。
紅旗自主高端品牌產品矩陣悄然形成
這一年，在全新車型的推出方面，紅旗品牌旗下各車型可謂可圈可點！先是紅旗L-Concept大型豪華概念車的推出，廣受關注，深得好評，預計量產不遠；再有就是紅旗H9+車型的推出，顯示了紅旗的自信和雄心！
再加上紅旗LS7超大尺寸SUV新車，以及紅旗E-HS9純電動SUV的亮相，驚呆了一大批紅旗粉絲，紅旗連這都可以，還有什么不可以的？
特別是在年底時刻，紅旗一下子放出不只一款偽裝測試車，這里既包括即將面世的紅旗首款MPV，也包括非常神秘的特別定制車型。
“新B&H豪華品牌競爭格局”：紅旗謀劃的大棋悄然展開
縱觀紅旗品牌連續(xù)不斷的市場開發(fā)動作，能夠驚奇地發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌已經悄然將主要競爭目標迭代了！以往人們大多認為紅旗品牌是主要針對奧迪為替代目標的，現(xiàn)在看來不是這樣了……
紅旗已經將競爭對手悄然鎖定了奔馳這一BBA帶頭大哥，未來在中國豪華品牌的競爭格局中，曾經主導市場的BBA之間的競爭將成過去，而新形勢下很可能將是“新B&H豪華品牌競爭格局”，也就是“B奔馳&H紅旗”之間的競爭！
“新B&H豪華品牌競爭格局”悄然形成的佐證
全新B&H豪華品牌競爭格局在國內的形成并非一朝一夕之事，也非一蹴而就之事，這里講悄然形成的“新B&H豪華品牌競爭格局”的佐證可以從以下幾個方面看得出來：
新B&H豪華品牌競爭格局形成佐證之一：
早年的一直以官車形象示人的奧迪已經換成了紅旗，這一動作始于紅旗H7，到新紅旗H9階段已經基本是第二茬了，而被換掉的不止奧迪，奔馳也在其列，尤其是奔馳S級車型，早被紅旗L5剃掉了！想象以后紅旗L概念車量產之后，沖擊的會是奧迪A8L嗎？奧迪A8L已經不需要沖擊了，其將被來自內部的霍希版和外部競品徹底夾擊……
新B&H豪華品牌競爭格局形成佐證之二：
從紅旗產品線和產品矩陣來看，紅旗已經徹底拋開原來模仿奧迪的產品階段，開始向品牌縱深處發(fā)展，一個最明顯的例子就是，奧迪至今沒有全尺寸SUV車型，而紅旗LS7已經將目光鎖定了奔馳GLS；
新B&H豪華品牌競爭格局形成佐證之三：
在明年，紅旗將正式發(fā)售旗下首款MPV新車，在這一領域奧迪和寶馬都是空白，而且尚無正式計劃，奔馳V級算是一個對手，還有就是一直很裝腔作勢的埃爾法！紅旗MPV在這一領域的空間和前景都非?？捎^，當然受沖擊最大的會是GL8艾維亞高級版；
紅旗在悄然構建國內新B&H豪華品牌競爭格局的這一事實已經不言而喻，注意這里主要指國內還會品牌競爭格局！當然我們也清醒地看到在全球市場競爭中，目前來看無論是參與度還是競爭力都存在較大差距……
這種悄然的變革或許連BBA都來不及察覺，這里還有個關鍵性的決定因素，充滿不確定性，也不便細說……總之，中國汽車市場對全球豪華車品牌的支持作用就在那里，是分你多一杯，還是收回來多一杯的事情……那么受益的會是誰？大家都懂得……
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