問你個問題：目前國內混動大五座旗艦SUV，最低油耗記錄是多少？
答案：百公里3.9L。
而創造這個記錄的正是吉利星越L雷神Hi·X油電混動版。
12月24日，在雷神智擎Hi·X混動技術「Live開放季」活動上，星越L雷神Hi·X一箱油挑戰1300km超長續航挑戰活動在吉利義烏動力基地正式收官。
此挑戰活動通過全程公開直播的方式，不僅成功完成了一箱油挑戰1300km超長續航，更跑出了一箱油1426.1km，百公里油耗最低僅3.9L的成績，創下國內混動大五座旗艦SUV最低油耗新記錄，充分展示了其優異的節油性能。
為什么能取得這樣的成績？12月22-24日，吉利汽車向媒體和用戶首次對外開放了全新雷神動力DHT智能微米工廠，通過云發布的形式，探秘全球首創的3擋混動電驅——DHT Pro的淬煉之路。
此次首次對外開放的雷神動力DHT智能微米工廠，也是科技吉利4.0時代全面電氣化“最強體系力”的重要組成部分。全新雷神動力DHT智能微米工廠，投資數十億元，一期規劃年產30萬臺變速器。自動化水平超過了70%，處于行業一流水平。
全新雷神動力DHT智能微米工廠采用了微米級雕刻精度制造和微米級管理系統，全面對標歐洲豪華車標準。用看不見的“微米級”追求，實現比傳統AT變速箱精度高出兩個精度級別的制造。制造精度決定產品的品質，DHT智能微米工廠擁有行業內一流高精密頂尖設備、頂級制造工藝，煉就了DHT Pro混動電驅35萬公里的耐用品質和卓越的NVH性能。
全球領先的真空淬火工藝，采用全球先進的法國ECM真空爐進行熱處理，通過11個專用真空淬火爐，在960℃的高溫下充分滲入碳原子再結合高度純凈的20Bar高壓氦氣淬火，在保證表面硬度達到60HRC的情況下還將芯部硬度控制在33HRC，硬化層深度波動可控制在±0.1mm范圍內，內韌外剛，同時齒輪形狀變形量小于8微米，優于行業水平2倍。
亞洲第一個實現“智能加熱壓淬工藝”大直徑齒圈批量生產。EMA全自動水冷壓淬機，被稱為“防止形變的破壁者”，熱處理后的行星齒圈齒形變形控制在±8微米范圍內，同時使熱后小余量的珩齒加工工藝得以應用，突破了行業內齒圈熱后不加工的現狀。
亞洲頂尖的滾插珩磨精雕工藝，猶如“精度的點金手”，通過特殊設計的刀夾具，實現從橫向、縱向、圓周方向對齒輪進行加工，可以形成常規加工方式無法實現的三維“按需扭曲”特殊齒形及表面無規則紋理，齒面粗糙度從傳統磨齒的Ra0.4提升到Ra0.25，表面加工痕跡深度小于2微米，優于行業內普遍采用的磨齒工藝的3.2微米，減少嚙合過程中固定階次噪聲產生，大幅改善嚙合過程的NVH。同時，1微米的軸頸平滑度、0-5微米的補償精度、0.3微米超高精度三坐標測量等超精度加工和測量工藝，讓DHT Pro萬臺品質始終如一。
微米級制造不僅僅體現在雕刻精度上，在管理系統上也精益求精。DHT Pro是中國品牌首個集成了60bar高壓液動系統的混動電驅，液壓系統閥體在微米工廠在一個“獨立密室”進行組裝。這個密室可每小時循環25次，對空氣中懸浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率達99.9%，優于N95口罩水平，是名副其實的IC級無塵裝配車間。值得一提的是，DHT微米工廠還采用“0失誤”智能選配系統，分毫不差精細分組，實現整個裝配過程的微米級控制，保證全生命周期的卓越品質。
每一臺“神器”的下線，都要經過最嚴的“畢業考試”，并建立終生檔案。吉利耗資數億元打造的EOL測試和閥體測試兩大測試體系，可細致檢查所有功能及NVH表現，檢測環節超過100步，分步參數多達685個，實現100%全自動檢測，達成100%合格下線。
好體系，遠不止制造。在看不見的地方，吉利也在追求精益求精。作為4.0電氣化體系打造的重要一環，雷神動力新能源試驗中心是首個全覆蓋、全模擬、全開發的世界級虛擬仿真AI實驗室，如底噪音只有8分貝的NVH實驗室，能夠模擬-40℃至60℃、5米-5000米范圍內的動力總成極限氣候環境模擬艙，能夠克隆紐北賽道的高性能實驗室等。其采用豪華、高端品牌嚴苛的研發、試驗標準，支持全球頂級高性能品牌、超跑品牌的新能源動力試驗。
最強電氣化體系，誕生最強混動神器。微米級的千錘百煉和源于豪華的試驗標準，造就了全球首創的3擋混動電驅 DHT Pro，成為目前全球最緊湊、扭質比最高、最智能的混動電驅變速器，重新發明混動。其核心技術全面超越日系品牌，引領中國品牌進入混動新時代。
憑借著這套雷神智擎Hi·X混動系統的硬核實力，吉利徹底打破以往由日系兩田壟斷混動市場的局面。無論是油耗、駕駛樂趣或是行駛質感，星越L混動版都交出了一份令人滿意的答卷，再加上它極其給力的17.37萬元的預售價格，它的未來市場表現值得期待。
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