近日，有網(wǎng)友在社交平臺上曝光了關(guān)于恒馳汽車首款車型恒馳5通線調(diào)試車下線的消息，不過從曝光的消息中我們了解到，本次通線的調(diào)試車并不具備SOP能力，也就是還沒實現(xiàn)量產(chǎn)下線，本次也僅僅是為調(diào)整產(chǎn)線設(shè)備而進(jìn)行的生產(chǎn)任務(wù)。
話說回來，以往都十分高調(diào)的恒馳，為何這次的通線調(diào)試車下線竟如此低調(diào)？對此，有網(wǎng)友評論道是因為此前有傳言說是恒馳汽車在2021年必須下線一款車型，否則該工廠的新能源牌照則會被要求收回。
如果說是由于擔(dān)心新能源牌照被要求收回的話，那么恒馳選擇在這個時間段下線新車也就情有可原了，只不過該消息未得到官方證實，雖然官方也不大可能表態(tài)，但從下方圖片中慶賀“全線貫通”的字樣及沒有邀請媒體就能看出，恒馳本次的動作還是稍顯慌張。值得一提的是，全線貫通并非量產(chǎn)下線，只能說是“路”造好了，但能不能“通車”還不一定。
此前，恒大汽車總裁劉永灼就公開透露了恒大造車的進(jìn)展，并表示恒馳5將在明年，也就是2022年的年初在天津下線。
總的來說，雖然恒大早已“壓力山大”，不過其也曾公開表示恒馳汽車不會受到影響，但距離許家印所定下的“3~5年成為世界規(guī)模最大，實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，仍然遙遙無期。
即便目前我們至少能看到恒馳5下線，但恒馳1、2、3、4、6這幾款車型想在5年內(nèi)全部實現(xiàn)量產(chǎn)下線，只能簡單一句，祝福恒馳。回顧恒馳過往的經(jīng)歷，從大肆宣傳，到聲望驟降，再到默不作聲，接下來的恒馳能否“力挽狂瀾”，還有待觀察。
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編輯：YY
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