“不要讓孩子輸在起跑線上”，這一句話足以讓無數年輕父母焦慮。兒童消費市場，由此打開。
隨著時代的發展，生活條件改善之后，科學養娃的概念越發深入現代家長的心里。為了讓孩子贏在起跑線上，家長無疑愿意為之投入更多的精力，以及費用。所以，不管是食品、服裝、生活用品乃至玩具，即便是價格偏高，也依舊有大批的家長愿意買單。
然而，也正是因為這種現象，如今的兒童消費市場良莠不齊，13年前的三鹿奶粉尤歷歷在目，誰知道自己買到的會不會是下一個“三鹿”？因此，大部分家長消費的前提就變成了——買正規大牌。 或許是盯準了這一點，哪吒汽車來了，帶著國內品牌最小的“電動車”——魔小童，哪吒汽車在12月22日實現正式交付，售價2999元。
作為一輛面向兒童的電動車，魔小童有著很多的特點。首先是外觀方面，魔小童整車采用車規級三層水性油漆工藝，色彩明亮飽滿，且漆膜強度符合車規要求，輕度摩擦不掉漆。車輪采用柔軟安全的發泡軟輪，官方放話即使直接碾過腳背也不會造成傷害，實現安全、緩震二合一
其次是內飾方面，魔小童采用無毒綠色環保材質，在選材、設計、電器方面均符合嬰幼兒玩具標準，獲得了國家級3C認證。座椅及方向盤的包裹材質均用“超車規”的皮革，再搭配五點安全帶，可以確保萌娃乘坐既安全又舒服。
動力方面，哪吒魔小童采用雙電機后驅，四輪獨立避震器，萌娃可輕松駕馭各種路況，最高車速5km/h，相當于成年人快走的速度，家長可以輕松步行跟隨。同時，哪吒魔小童還支持遙控控制，且遙控指令優先自駕，如果遇到危險家長可隨時介入。
續航方面，哪吒魔小童充電一次可續航8公里，暢玩2小時不在話下，而且車上還配備有音樂播放器，可以讓萌娃邊駕駛邊聽兒歌或英語，寓教于樂。
不客氣地說一句，哪吒汽車在這一款兒童電動車上的考慮，比之其成人向量產電動車的考慮要更全面一些。起碼就產品表現而言，確實有很多針對兒童日常使用場景的考慮。尤其是作為國內首個進入童車市場的汽車品牌，哪吒汽車更多時候是在摸石頭過河，因此這方方面面的考慮其實并沒有太多可值得參考的地方。
或許有的人會以本田和特斯拉來舉例，但其實以上兩個品牌制造的童車都有著特定使用場景，比如前者專門針對醫護，而后者則更多考慮了通過性，對于國內消費者“玩具”的童車消費觀而言并不適用。
毫無疑問，對于一個專注汽車行業的品牌來說，制造童車實在是“降維打擊”。盡管哪吒汽車在造車經驗上并不豐富，但對于法規的嚴格遵守，對材料的熟悉程度，以及對人機工程學、電池安全的重視，都足以讓其打造出一輛看上去更靠譜的童車產品。
對比目前市面上的童車產品，魔小童2999元的價格處于中等偏上的價位，就性價比而言并不具備優勢。而且從產品屬性上看，魔小童僅有一個座位，對于二胎乃至三胎的家庭來說，適用性也并不高。因此，對于普通家庭而言，魔小童是否值得入手，相信大家心里都有一個答案了。
在我個人看來，哪吒汽車進軍童車行業，更多的原因有二：其一是為了運營，試圖通過進軍童車市場，帶動用戶的消費激情，并且面向家庭用戶做進一步的營銷。打個比方說，如果你是哪吒汽車的用戶，看到這樣一款適合家里孩子，且外觀與自己座駕非常相似的童車，你會不會有一瞬間的心動？又打個比方說，你先知道了這款童車，然后在孩子的身上得到了關于這款童車的正向反饋，又是否會對這個汽車品牌有更高的好感，乃至考慮下一款車或第一款電動車就選擇哪吒呢？
其二，哪吒汽車就是正式進軍童車市場，要分蛋糕！據中研普華產業研究院的《2021-2025年童車行業市場深度分析及發展規劃咨詢研究報告》數據顯示，2020 年我國童車市場規模達到 156.7 億元。報告指出，我國 3-7 歲兒童人數近 1 億人，隨著二三線城市及農村收入水平穩步增長，以及三孩政策的推出，未來童車市場規模將持續增大。
童車市場的潛力巨大，且有一定的利潤空間，對于哪吒汽車來說，要想通過這個行業解決資金問題或許不現實，但對于亟需更多資金進行研發，參與市場競爭的哪吒汽車來說，又怎么會放過任何可以盈利的機會呢？
其實，作為消費者而言，這種“不務正業”的跨界，往往更能帶動市場的發展。不僅僅是因為他們更專業、更有保障，對孩子來說更安全，還因為隨著他們的涉足這個行業會有更多的行業標準被制定，對于塑造這個行業的影響力甚至對于夯實中國制造業大國的形象都有很大幫助。
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