2021年的最后一天，皆電獲取一組來自恒大的視頻。
視頻顯示，恒大天津工廠已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)，恒馳汽車首款車型——恒馳5的生產(chǎn)線已經(jīng)貫通。
其中，工廠的沖壓、車身、涂裝、總裝等車間已經(jīng)開始運作，這比原計劃提前了12天，恒大低調(diào)地舉行了下線活動，似乎恒大汽車勝利在望。
作為恒大第一款車型，恒馳5定位為純電A級SUV，車長4718mm、軸距2780mm，綜合續(xù)航將達700公里。恒馳5將是恒大定位最低、價格最便宜的車型，預(yù)估售價20萬元以下，而目標是對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。
2021年10月，恒大曾在在天津生產(chǎn)基地舉行汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會。會上恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已經(jīng)打響了為期3個月的攻堅戰(zhàn)，要確保明年年初首款車型恒馳5在天津工廠下線。
如今目標接近實現(xiàn)，受此影響，恒大汽車的港股股價大漲。
不過，上述只是內(nèi)部生產(chǎn)線貫通儀式，恒馳5的量產(chǎn)下線儀式將在1月上旬舉行，所以這次并沒有邀請媒體現(xiàn)場報道，而是通過零星的宣發(fā)物料公布信息。
恒大就此轉(zhuǎn)危為安了嗎？
未必。
2021年11月，恒馳5系列曾在350批道路機動車輛產(chǎn)品目錄中公示。公示清單中，恒大總共有兩款車型在內(nèi)，分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，當時命名均為恒馳5LX，兩款車型僅輪胎規(guī)格上有細微差別。然而在12月7日工信部所發(fā)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第 350 批）的許可公告中，兩款車型已被除名。此恒馳5是不是彼恒馳5LX？如果不是，恒馳5什么時候能進入公示名單？
這是第一個疑點。
其次，下線并不意味規(guī)模量產(chǎn)。新勢力品牌發(fā)布新車型并不難，難得是量產(chǎn)上市開賣。賈躍亭的法拉第未來FF91，已經(jīng)反復(fù)下線、預(yù)量產(chǎn)、預(yù)售很多次，但是到目前為止，都還沒有規(guī)模量產(chǎn)。有了這個前車之鑒，對于所有還沒有規(guī)模量產(chǎn)并上市開賣的新勢力，都不能掉以輕心。
這是第二個懸念。
皆電曾對恒大的經(jīng)濟狀況進行過一次深度解析，詳情可見《每天利息3個億——恒大，已經(jīng)無法回頭了》。然而，文章發(fā)布之后，恒大依舊沒有好轉(zhuǎn)，更多衰敗苗頭被曝出。
首先是許家印，通過個人抵押股票，出售香港別墅，賣掉私人飛機，還將位于深圳灣一號和廣州珠江新城自住的房子擺上貨架，向恒大注資70億元，用于緩解現(xiàn)金流危機，包括兌付每月10%的理財產(chǎn)品、總部員工發(fā)薪、償還到期境內(nèi)外公募債利息、推動全國各地項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)等現(xiàn)金需求。
然而這些注資對于恒大的債務(wù)來說，只是杯水車薪。畢竟，恒大2021年的年中財報披露，其負債總額已經(jīng)達到1.97萬億元。
人員變動上，恒大也經(jīng)歷了大地震。先是恒大首席經(jīng)濟學家任澤平離職；然后是中國恒大副主席夏海鈞出售恒大物業(yè)和恒大汽車的股票，持續(xù)降低持倉；接著，恒大另一位高管劉鑾雄，2021年也已經(jīng)清空了手中的恒大股票。領(lǐng)導(dǎo)層大有沉船跳水之勢。
去年12月，中國恒大集團（3333.HK）發(fā)布公告稱，集團收到一筆2.6億美元的擔保義務(wù)通知，但鑒于恒大目前的現(xiàn)金流情況，很可能無法履行擔保責任。
當晚，廣東省政府官網(wǎng)發(fā)布消息稱：廣東省政府對恒大無法履責高度關(guān)注，立即約談了恒大集團實控人許家印。應(yīng)恒大地產(chǎn)集團有限公司請求，為有效化解風險，保護各方利益，維護社會穩(wěn)定，廣東省人民政府同意向恒大地產(chǎn)集團派出工作組，督促推進企業(yè)風險處置工作，督促切實加強內(nèi)控管理。
根據(jù)港交所12月披露的文件顯示，12月6日、12月7日、12月8日、12月9日，連續(xù)四天，許家印持續(xù)被強制賣出中國恒大1.06億股、1.2億股、5188萬股和7000股，合計約2.778億股。
恒大汽車還把持有的未動工生活配套用地和工業(yè)用地退還，合計266.33萬平方米，涉及7個項目，總金額12.84億元人民幣，用來支付工程建設(shè)款、農(nóng)民工工資、剩余地塊土地款，為自己續(xù)命。
原定于2024年竣工、建筑高度400米、位于深圳灣超級總部基地、代表了許家印雄心壯志的恒大新總部大樓深圳恒大中心，也不知是否會爛尾或出售。
可以說，如今的恒大比任何時候都需要錢。
恒馳5的下線，是恒大給自己和投資者吃一顆定心丸，在主體業(yè)務(wù)負債累累的情況下，新造車是一條新的血管，但這是一條動脈還是一條靜脈，還有待觀察，消費者現(xiàn)階段不要期待太高。
責任編輯：
