新能源汽車
推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策調(diào)整
堅(jiān)持平緩補(bǔ)貼退坡力度
財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委日前聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)新能源汽車購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系、政策終止日期等多方面進(jìn)行了明確，通知從昨天起實(shí)施。
根據(jù)通知，為創(chuàng)造穩(wěn)定的政策環(huán)境，保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。同時(shí)，堅(jiān)持平緩補(bǔ)貼退坡力度，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
通知明確，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
此外，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門建立跨部門信息共享機(jī)制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報(bào)告制度，對(duì)于隱瞞事故信息、不配合調(diào)查的，視情節(jié)輕重暫停或取消涉事車型補(bǔ)貼資格。
另外據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，臨近2021年末，受補(bǔ)貼退坡的影響，包括小鵬、廣汽埃安等多個(gè)汽車品牌都明確表示將上調(diào)旗下新能源車型價(jià)格?！昂芏嗯渲枚加鞋F(xiàn)車，不需要等，現(xiàn)在下單還能享受2021年的國(guó)家補(bǔ)貼，從2022年1月1日起，購買R汽車這兩款車型，售價(jià)都要貴5400元?！比涨埃虾Ｒ患绎w凡汽車（即R汽車）銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從2022年1月1日起，飛凡汽車明確會(huì)調(diào)整售價(jià)。
盡管補(bǔ)貼退坡對(duì)終端市場(chǎng)有所影響，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表示：“補(bǔ)貼退坡30%，會(huì)對(duì)新能源車增長(zhǎng)速度帶來一定影響，尤其是每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛，實(shí)際上規(guī)模比去年大幅縮減，不論是補(bǔ)貼的單車額度還是總量，都處于相對(duì)偏低的狀態(tài)。所以各車企面臨著后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)，必然在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整?！?/p>
2022年1月1日，崔東樹在社交媒體上表示，其判斷原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬臺(tái)，目前應(yīng)調(diào)整到550萬臺(tái)以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車有望突破600萬臺(tái)，新能源汽車滲透率在22%左右。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度的大幅提升，政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車銷量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上的超強(qiáng)份額領(lǐng)軍地位。
威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為：“實(shí)際上，新能源汽車補(bǔ)貼退坡并非從2021年才開始，過去幾年間一直處于退坡狀態(tài)當(dāng)中，但從現(xiàn)實(shí)來看，2019年新能源汽車整體銷量微降4%；2020年整體銷量增長(zhǎng)10%；而截至11月份，2021年新能源汽車銷量對(duì)比2020年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)?；谛履茉囱a(bǔ)貼退坡及歷年銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)可以看出，補(bǔ)貼退坡對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的影響短暫，增長(zhǎng)依舊是大趨勢(shì)。”
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