領先行業一個時代？年度交付量不算什么，蔚來的補能網絡是最大“殺手锏”。
自從12月蔚來發布新車ET5之后，關于蔚來ET5的討論和熱度就一直居高不下，雖然是年末發布，但這次，蔚來承諾預計將于2022年9月交付這款新車，這對國內消費者和新能源市場來說，都是一個大的沖擊。
從最近國內造車新勢力公布的年度交付量數據來看，蔚來91429臺，理想14087臺，哪吒69674臺，小鵬98155臺，威馬44157臺，新勢力第一梯隊蔚小理逼近10萬，新勢力第二梯隊也接近7萬，不過，差距還在不斷加大。
12月24日，上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心副主任表示，預計2025年上海市新車銷量中新能源車滲透率將達到60%-70%，新能源車保有量將超150萬輛。參照2021年1-11月上海市的數據來看，1-11月上海新能源滲透率為32.3%，純電滲透率為21.4%。也就是說，在2022年政府補貼退坡的情況下，預計上海市的新能源滲透率還將提升近1倍。
不過，雖然說新能源市場的競爭不斷加劇，以蔚小理為代表的造車新勢力其實實力也在不斷提升。蔚來的服務是其一大亮點，在補能基建方面，蔚來下了很多功夫。在補能設施方面，據蔚來汽車相關人士介紹，在目前已交付的16萬臺蔚來汽車中，安裝了私人家充裝的用戶已經超過10萬個，安裝比例達62.5%。而截止目前，蔚來也已經建設換電站780座，超充站608座、3426根，目的地充電站626座、3461根。隨著在補能基建方面的繼續發力，蔚來用戶的補能也將越來越便捷。
責任編輯：
