領先行業一個時代?年度交付量不算什么,蔚來的補能網絡是最大“殺手锏”。
自從12月蔚來發布新車ET5之后,關于蔚來ET5的討論和熱度就一直居高不下,雖然是年末發布,但這次,蔚來承諾預計將于2022年9月交付這款新車,這對國內消費者和新能源市場來說,都是一個大的沖擊。
從最近國內造車新勢力公布的年度交付量數據來看,蔚來91429臺,理想14087臺,哪吒69674臺,小鵬98155臺,威馬44157臺,新勢力第一梯隊蔚小理逼近10萬,新勢力第二梯隊也接近7萬,不過,差距還在不斷加大。
12月24日,上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心副主任表示,預計2025年上海市新車銷量中新能源車滲透率將達到60%-70%,新能源車保有量將超150萬輛。參照2021年1-11月上海市的數據來看,1-11月上海新能源滲透率為32.3%,純電滲透率為21.4%。也就是說,在2022年政府補貼退坡的情況下,預計上海市的新能源滲透率還將提升近1倍。
不過,雖然說新能源市場的競爭不斷加劇,以蔚小理為代表的造車新勢力其實實力也在不斷提升。蔚來的服務是其一大亮點,在補能基建方面,蔚來下了很多功夫。在補能設施方面,據蔚來汽車相關人士介紹,在目前已交付的16萬臺蔚來汽車中,安裝了私人家充裝的用戶已經超過10萬個,安裝比例達62.5%。而截止目前,蔚來也已經建設換電站780座,超充站608座、3426根,目的地充電站626座、3461根。隨著在補能基建方面的繼續發力,蔚來用戶的補能也將越來越便捷。
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